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奔驰G-Wagen W460（1979-1991）
在诞生之初的十几年中，奔驰G级越野车被称为G-wagen，是德文越野车的缩写，1994年正式更名为G级。与奔驰越野车鼻祖G1类似，奔驰G-Wagen的诞生也与军方需求有关。上世纪70年代，伊朗还处于“白色革命”时期，为了扩展军备，当时的伊朗国王巴列维（Mohammad Reza Pahlavi）想给自己的部队装备性能优异的轻型越野车，于是他找到了奔驰，需要注意的是，巴列维国王当时还是奔驰母公司戴姆勒的股东之一。
面对股东的需求，奔驰自然不敢怠慢，于是在1972年，奔驰与奥地利汽车制造商斯太尔-戴姆勒-普赫公司就共同开始着手研发新车计划，其中由在斯图加特的奔驰工程师负责设计，在斯太尔位于奥地利的格拉茨团队负责生产。到1974年，首辆测试车面世并赴德国煤田、撒哈拉沙漠以及北极圈等恶劣环境进行测试。
然而奔驰G-Wagen研发完成后，70年代末期，伊朗发生政变，巴列维国王政权被推翻，于是奔驰G-Wagen也走上了老祖宗G1相同的道路，未能进入军方订单。由于当时的奔驰G-Wagen未能进入伊朗军队列装，为了收回成本，所以奔驰只好大力向其他国家军队兜售其越野车，另一方面也加紧向民用市场推出该车。
时至1979年，首辆奔驰G-Wagen（W460）正式在奥地利格拉茨工厂投产。由于设计之初是为了照顾军用需求，所以外观采用了方方正正的造型来保证车内空间最大化。与其他军用越野载具一样，奔驰G-Wagen也采用了横平竖直的车身线条设计，这种简洁的设计也一直沿用至今，成为组成该车硬汉形象的典型元素。
当时奔驰G-Wagen车内设计同样相当简洁。中控台造型也采用平直的线条勾勒，车内每处都为实用而设，换挡杆后方是差速器锁拨杆。值得留意的是，当时的奔驰G-Wagen采用是的分时四驱系统。
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