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值得一提的是，此时的ESP车身稳定系统已经成了第二代揽胜的全系标配，从而降低了在极限驾驶状态下车身过高带来的安全隐患问题。另外，升级后的空气悬挂系统一方面使得公路驾驶更加舒适，另一方面也大大提升了越野路面的通过性。此时路虎揽胜的最大涉水深度已经达到了500mm，改进的空气动力学特性，使新揽胜在道路表现上更加出众。不论是自适应空气悬架，还是诸如ABS等电子装备，路虎几乎把当时的成熟技术都用到了揽胜上。
揽胜的性能也有突飞猛进的提升，无论是发动机还是底盘，都得到了宝马的真传。第二代揽胜提供三款不同的发动机，其中包括一台宝马2.5L六缸涡轮增压柴油发动机，两台3.9L和4.6L的V8发动机以及一台最高时速200km/h、百公里加速仅为9.3秒的铝质发动机。
处于九十年代末期的揽胜车型销量可谓是风生水起，同时在豪车榜中的占据着重要席位。为了进一步彰显其奢华品牌的内涵，在1999-2001年间，揽胜推出了一系列限量版，其中包括County SE版、Vogue SE版、以及只发售10辆的Linley版车型。这些车型推出的数量极少，大多以独特的内饰材质以及颜色吸引人的驻足，其中不乏胡桃木、钢琴漆面或是纯黑皮质为噱头，引来了不少上流名人的目光。
虽然第二代路虎揽胜车型只延续了6年时间，但是丝毫不比第一代车型口碑差。路虎运用了这6年时间彻头彻尾地将揽胜车型打造成路虎旗舰车型，更一步夯实了揽胜在豪华越野车型中龙头老大的位置。这代车型最大的成就当属做工精良的内饰品质以及优于同级车型的领先科技配置。限量版车型的推出，使得这款原本就奢华至极的车型，进一步迈向其荣耀珍贵的巅峰。2001年，福特公司收购了路虎公司，第二代揽胜车型走下历史舞台。
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