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相对于越做越轻薄的手机来说，汽车行业的轻量化显得更为重要。越轻的车身阻碍越小，这对于为速度而生的汽车来说好处不言而喻。而实现轻量化的一种主流方式就是采用铝制车身进行减重，福特、奥迪、路虎……几乎每个品牌都将此技术运用到车型中，以达到“瘦身减重”的目的。今天，我们就来主要说一说路虎揽胜和铝制车身的那些事儿。
有不少车迷都有误区，认为铝合金这种高大上的车身材料属于现代化新技术，但实际并不是这样，在1970年投产的初代揽胜就已经开始大规模运用铝合金，纵观整个路虎品牌，也是从诞生之初就大量使用铝合金，可谓历史悠久。而究其原因，除了本身铝合金材料造车有很多优势之外，却实属“无奈之举”。
·缘起——难得便宜
第二次世界大战后的英国，钢材非常短缺，这对于造车行业来说成本过大。而上帝在关起一扇门时给路虎打开了一扇窗，同样也是因为战争需要大量飞机等航空设备，使得铝合金制造业得以迅速发展，导致战后原本比钢材珍贵的铝合金材质缺十分丰富。路虎认识到了这一点并通过技术研发，在路虎最初车型——路虎Series I上创造性的采用了镁铝合金车身搭配钢制底盘的车身结构。
路虎Series I
而除了这个原因之外，铝合金车身还有很多好处，这也是现代汽车行业十分喜欢用它造车的原因。首先，铝合金材质本身密度低，因此就决定了这种材料在同体积之下却更加轻盈，在车身减重方面有巨大的好处；其次铝合金塑性好，比较容易加工成造车所需要的各种形状，降低了制造难度，同时也容易修复；此外，铝合金韧性强度及抗腐蚀性都十分优秀，这种抗造的特质对于需要再恶劣环境下生存的越野车来说十分重要。
所以，虽然路虎采用铝制车身受到钢材短缺铝材丰富的客观原因影响，有一些“不得已而为之”的意味，但是仔细想来，还有一些“天上掉馅饼”的感觉。之所以这么说是因为这种材质造车拥有无数优点，但是却很贵。像Series I直接采用的航空工业级别的镁铝合金，放在那个时代为战后剩余物资，价格低廉，如果放到正常情况下，简直是大写的贵。所以，既有良好性能又拥有价格优势的Series I为路虎带来了巨大收益，也开启了路虎铝制车身的征途。
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