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第二代三菱Outlander(2005至2013年)
Endeavor的失败也让三菱将更多心思放在了全球车型上,初代欧蓝德的成功使得三菱有足够信心开发其继任车型。当时越来越多汽车厂商推出基于轿车底盘开发的CUV车型,然而消费者还是习惯将此类车型称之为SUV。2005年,三菱推出基于GS平台打造的第二代欧蓝德,该平台是三菱与克莱斯勒共同研发的紧凑型前驱车平台,第二代欧蓝德正是该平台推出的首款车型。
第二代欧蓝德在造型设计上更加动感,LED尾灯的融入使本就很新潮的车尾更能让人印象深刻。第二代欧蓝德整车尺寸较初代车型有明显增加,动力方面,三菱与克莱斯勒和现代共同研发的2.0升(4B11)和2.4升(4B12)发动机最大功率分别为148马力和170马力。为了满足部分消费者对动力性更佳的SUV需求,三菱还为第二代欧蓝德配备了一台代号6B31的220马力3.0升V6发动机。
此外,欧洲市场的第二代欧蓝德还拥有一台代号4N14的177马力2.2升柴油发动机,与多款发动机相匹配的是6速手动和6速自动、可模拟6速的CVT以及6速SST。二代欧蓝德依然延续了前麦弗逊、后多连杆独立悬架,以保证出色的公路行驶性。然而作为一款城市型SUV,第二代欧蓝德除了前驱车型外,依然保留了四驱车型,三菱为此代欧蓝德配备了S-AWC(Super All Wheel Control)四驱系统。
作为全球车型的第二代欧蓝德并不孤单,曾与三菱有过多次合作经历的法国PSA集团也借着第二代欧蓝德开发了自己的车型。2007年,标致4007和C-Corsser这两款基于第二代欧蓝德开发的SUV被推向市场。两款车仅仅在前脸造型上采用了自家的家族设计,标致4007和C-Corsser全部搭载来自第二代欧蓝德的2.4升汽油发动机和2.2升柴油发动机,配备6速手动和6速自动。
2006年,第二代欧蓝德,此代欧蓝德并没有被引入国产,而是以进口的方式在国内销售,最初引入国内的仅有3.0升V6发动机的车型,此后2.4升发动机车型才被引入国内。第二代欧蓝德在2009年,大嘴前脸并不能被所有人所认同,改款欧蓝德引入国内时被命名为劲界,增加了2.0升发动机车型,搭载三款发动机的劲界售价区间22.9至36.2万元,第二代欧蓝德最终于2012年停产。
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