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随着节能减排，低碳环保的绿色生活理念的提出，越来越多的汽车厂商将矛头对准了新能源和混合动力的汽车。近年来混合动力的汽车可谓是层出不穷，先是日渐普及的家庭轿车，而后入主SUV领域，甚至超级跑车也开始涉足起混合动力的领域。那么对于造价昂贵相对小众的超级跑车来说选择走上混动的道路到底是走投无路的无奈之举还是另辟蹊径呢？
在法拉利laferrari、迈凯伦P1和保时捷918 spyder之后本田NSX也宣布将投产混合动力车型。不得不说这些厂商积极投产混合动力车型有一部分原因是受质于环境压力的胁迫，但作为历史悠久的超级跑车生产厂商在进行动力改革的同时也是不可能不思虑周全的。对于跑车的动力改革来说最大的障碍来自设计师对跑车自身条件的系统化周全的考虑，比如车重，冷却系统和校准方面的问题，不但要结合自家跑车的自身条件，更要展现出一脉相承的特点。而电池和电动机能够提供内燃机无法实现的性能和体验，作为未来汽车发展的主要方向，混合动力的确是大势所趋。
对于不少不知情的消费者来说只要提到电力新能源混合动力便会瞬间俩想到低速，缓慢，肉等难以忍受的驾驶体验，然而事实上却完全相反。双涡轮发动机作为传统超跑搭载的动力系统不可避免的是发动机的迟滞效应，即使是最理想的情况下驾乘感受上感觉不到，但这并不意味着迟滞效果的根本消除，而一台电力发动机却可以很好的摆脱这种迟滞的干扰状况，即便是中途急加速也能顺畅迅速毫无迟滞。
在动力上传统的内燃机，在起步的一瞬间是无法实现最大扭矩的，必须要达到一定转速才能输出最大扭矩。而电动机由于其自身特性的原因，在起步的一瞬间就可以输出最大扭矩，所以在加速方面，电动机相比于内燃机拥有巨大的优势。
诸如此类，我们也能够看出事实上混动超跑的出现并非是迫于形势的无可奈何之举，更多的是车企经过深思熟虑后在现有政策的不断变动下迎合时代需求所做出的调整和进化。毕竟电机所带来的出色低速扭矩和极快的动力响应，有着任何一款跑车都难以抵挡的魅力。这也就不难理解为什么越来越多的超级跑车开始主动涉足混合动力的领域了。汽车的发展史也是在对应历史时段的主题影响下的结果，我们不能单纯想当然的将新鲜事物拒之门外，只有不断学着接受和发现新事物的品牌才能在日益激烈的竞争中生存下来。
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