‍‍袖珍帕杰罗——Pajero Mini（1994至2012年）

‍‍80年代末至90年代初SUV热潮的影响，三菱推出了一款袖珍版帕杰罗——Pajero Mini。这是基于三菱当时的K Cai Minica底盘打造而来的一款微型越野车‍‍

Pajero Mini采用前麦弗逊、后多连杆独立悬架，麻雀虽小但要啥有啥，得益于日本对于K Car安全性方面的监管制度，Pajero Mini配备了ABS防抱死系统和安全气囊，别看Pajero Mini像一款小越野车，但除了四驱车型外还提供FR布局的两驱车型。动力方面，Pajero Mini搭载代号4A30的659cc发动机，前者最大功率为52马力，后者为64马力，与发动机相匹配的是5速手动和3速自动。

Pajero Mini推出一年后的1995年11月，与Pajero Mini造型相似的微型越野车Pajero Junior正式推出，该车仅有四驱版本，配备代号4A31的80马力1.1升发动机，与Pajero Mini同为5速手动和3速自动。Pajero Junior拥有多款型号，其中还包含一款名为Flying Pug的限量版车型，这款前脸走复古路线的小车在日本本土限量发售1000辆。1998年5月，Pajero Junior宣布停产。‍‍

1998年10月，第二代Pajero Mini在日本本土发售。自动升级为4速，整车依然延续了前代车型的设计风格，外观细节方面，与此同时三菱还推出了外观更为个性的Pajero Mini Duke车型。随着时间的推移，Pajero Mini无论外观还是内饰都紧紧跟随大哥帕杰罗，不停推出各种限量版。对了，日产曾在2008年贴牌生产Pajero Mini，日产将其命名为Kix，这款车和Pajero Mini一同于2012年停产。

第一代三菱Pajero Sport（1996至2010年）‍‍

尽管道奇很没诚意的推出过套壳三菱Galant Lambda Super Touring的第二代Challenger，但三菱旗下确实有Challenger。还是在SUV风生水起的90年代，三菱眼看着自家帕杰罗的生意越做越红火，趁热打铁推出了一款针对海外市场销售的中型SUV——三菱Challenger，这款Challenger就是我们熟知的Pajero Sport，这款车在不同国家市场被命名为Montero Sport和Nativa进行销售。

虽然是专为海外市场研发的车型，但Pajero Sport也于1996年起在日本本土销售。Pajero Sport基于第二代帕杰罗衍生而来，没错，精明的三菱实在不舍得放弃自家口碑和销量双丰收的第二代帕杰罗，所以换了种方式给第二代帕杰罗续命。动力方面，汽油机依旧是大家熟悉的6G72和6G74，柴油机也同样是4D56和4M40。‍‍

Pajero Sport五门车型，全新设计的外观和更加趋向城市化定位的内饰风格有别于大哥帕杰罗。当然了，Pajero Sport在非铺装路面的表现也并非样子货，第二代帕杰罗看家的超选四驱系统也被Pajero Sport。2004年，北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒将这款车引入国产命名为帕杰罗速跑，五款车型售价18.2至38.6万元，搭载2.4升127马力发动机和3.0升167马力V6发动机，不过这款车的销量并不尽如人意。最终，初代Pajero Sport于2010年停产。‍‍