‍‍三天前，国家财政部发布的关于《国务院关税税则委员会关于降低汽车整车及零部件进口关税的公告》让中美贸易大战以来的进口车市场迎来了春天。公告中指出，自2022年7月1日起，降低汽车整车及零部件进口关税。将汽车整车税率为25%的135个税号和税率为20%的4个税号的税率降至15%，将汽车零部件税率分别为8%、10%、15%、20%、25%的共79个税号的税率降至6%。‍‍

‍‍‍‍各大厂商敏锐的捕捉到了商机，奥迪、宝马等知名车企率先作出回应：‍‍‍‍

‍‍‍‍奥迪：响应关税调整政策，将调整相关产品价格。‍‍

‍‍宝马：对中国下调汽车进口关税的公告表示欢迎，认为中国此举是市场开放的“强有力信号”。‍‍

‍‍保时捷：保时捷欢迎这个新的关税政策。我们认为这体现了中国成为一个更加开放的市场。更重要的是，这将使中国消费者从中受益，他们能够以更优化的价格购买汽车产品或更多的个性化配置。‍‍

‍‍大众：对中国市场的进一步开放表示欢迎。将评估进口车关税下调对中国市场的影响并采取相应行动。‍‍

‍‍丰田：将下调出口至中国销售的汽车价格。‍‍

‍‍沃尔沃：对中国下调汽车进口关税的公告表示欢迎。为最大程度地惠及消费者，目前，沃尔沃正积极开展对此项政策的评估，具体信息将尽快向外界公布。‍‍‍‍

‍‍‍‍消费者看后肯定会说，这些我都不关心，我只关心能省下多少钱。别着急，下面我为您一一道来。首先，中国进口汽车关税由25%下调至15%‍‍

‍‍‍‍从国家宏观调控上来讲，汽车整车及零部件进口关税的降低，是为了进一步扩大改革开放并推动供给侧结构性改革。但老百姓对此毫无感觉，毕竟和自己关系不大。和自己关系大的是进口关税怎么计算？钱能少花多少。‍‍

‍‍上面的图看明白没？可能有小伙伴会说你这个错了，其实没错把除号当成/就是了，别较真儿。没看明白再看看下面这个更直观的公式！‍‍

‍‍首先，汽车从海外运输到中国港口时的价格我们将称为为到岸价或报关价（离岸价+运费+保险费）。当新车抵达中国港口时就有了新车的抵岸价（到岸价+关税+消费税+增值税），最终新车运输到经销商处进行售卖时，抵岸价+经销商利润+运费就是最终的终端售价。以原价为15万元的进口轿车为例，三项关税相加约为10万元，最后加上经销商利润以及运输成本等最终的终端售价可能在35万元左右。这回懂了么？不懂我也没招了，我一数学菜的抠脚的文科生自己能明白就不错了。‍‍

‍‍落实到具体车型上，各家的降价还是有所不同的。‍‍

‍‍以Jeep牧马人为例，在关税降低10%后，进口关税、进口消费税、进口增值税都会相应减少，最终使得总税费减少。以3.0L车型计算，到岸价为15.1万元+3.78万元的关税+2.57万元的消费税+3.43万元的增值税最后抵岸价为24.88万元。那么在关税降低后，新车原有的15.1万元成本价保持不变，关税降至2.27万元+消费税为2.37万元+增值税3.16万元，最终抵岸价为22.9万元。相比此前的价格下降1.98万元。但是，这仅是售价30万元左右车型的价格，那么售价在百万元左右的豪华品牌车型，其关税降低幅度更大，终端售价也会随之大幅度下降。‍‍

‍‍各大豪门中特斯拉率先引导降价风潮，财政部公告刚一发布，特斯拉当晚就出示了最新车型售价表。目前Model S和Model X在大陆在售车型的价格已经调整完毕。特斯拉官方表示，所有未交付车辆，将会按照新关税下的车价交付，无论车辆何时清关；同时，少量准现车同时享受调整后的价格，可尽快提车，无需等待至7月1日。‍‍

‍‍其他品牌紧随其后，纷纷宣布降价，具体有奔驰GLE、GLS、S级，宝马X5、7系,奥迪Q7、A8L，大众途锐，保时捷卡宴，林肯MKC等等。下文为您一一介绍。‍‍