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如果你觉得前面这些都还可以忍受也不能浇灭你打算选购皮卡代替SUV的决心，那就看看最后这条让人觉得异常“扯淡”的限速令吧。我知道大多数皮卡的铁杆粉们真正倾心的还是美式那种大马力的越野式皮卡，比如听听都觉得热血澎湃的V8发动机。但是国内的交通路况所限，皮卡被无情地规划到货车的行列，这就意味着在高速行驶的时候即使皮卡拥有强悍的动力也必须遵守火车的限速规定。怎么？还觉得无所谓？对货车的限速一无所知？
一般情况下，货车普遍比轿车限速低20km/h。
想一想这是个什么概念，明明是日行千里的骐骥，非要学毛驴的慢条斯理，真是够蛋疼的！更可怕的是如果遇上越野聚会，开皮卡的团队恐怕要妥妥的被SUV嘲笑了！这还不止，如果你的皮卡是玩越野的，改装是必不可少的，那每年必行的年检就足够让你头疼，不得不全盘拆卸你的所有改装，而相比之下用SUV玩越野你却可以6年一检车。
说了这么多皮卡被限制的条条框框只是希望诸位皮卡粉在购车前能够考虑的更慎重而不是盲目跟风，剁手。当然此前种种大都是外部规则带给皮卡车的限制，相对来说皮卡本身内在的优势还是十分优越的。相比SUV来说皮卡最优越之处在于其相对便宜的价格，同马力的发动机如果在SUV上价格则至少要贵上30%左右。其次国内的规定皮卡为货车范畴，也就是说不会受到发动机排量计税的影响，因而在诸如上海，北京等大城市的限购政策下皮卡却巧妙地避开了，不会占用代步车指标也就避免了购车后的一些列上牌难等问题。
不管怎么说国内被压制了30余年的皮卡的初步解禁应该是一个比较完美的开端，尽管未来形势还尚不明确，但蜂拥而至的外国皮卡已经对中国辽阔的汽车市场越越预试了。相信在不久的将来皮卡还是会如期而至地迎来属于自己的春天，届时我们也可以看到大街小巷上那些飒爽驰骋的帅气皮卡了。
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