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几天前我们分析了发动机排量大小的选择，顺便也提及了一下发动机与变速器的密切配合问题。介于变速箱是为了在发动机和车轮之间产生不同的变速比而存在，为了能够使发动机始终在最佳动力性能下工作，那么今天我们就来盘点一下发动机的“好基友”多种变速器的选择和使用问题。
NO1.手动变速器MT
一个档杆一个离合器简单易懂的原理就构成了汽车制造史上最悠久的也是最普及的变速器。尽管手动变速器使不少新司机眼中难以接受的陈旧设备，但事实上手动变速器由于其简单的结构所致因而出现故障的几率也十分低微，维修难度更是不在话下，更难能可贵的是其传动效率很高并不输给看起来更高单次的任何一款变速器。手动变速器的优点很明显但缺点也很致命，由于手动变速器原理简单但必须配合缜密的手动操作控制，因此在使用过程中操作过程是很复杂繁琐的，且在档位切换时感受到的顿挫感是很容易使驾驶员疲倦的一项体力运动。因而并不适合体力较弱或是对复杂机械操作不感兴趣的女性驾驶员。
NO.2自动变速器AT
相对于手动变速器来说自动变速器完全不需要复杂繁琐的操作技巧，简单易懂的操作方式是许多新手司机的最爱。不过涉及到自动变速其运行原理就变得与手动变速器完全不同了，自动变速器理由液力变矩器和行星齿轮来传动发动机动力，因而在传动效率上显然无法与直接传动的手动变速器相匹敌，且其复杂的结构组成也直接导致了维修成本的偏高。当然以自动变速器的便捷操作和舒适驾驶的优势所致，如今其俨然已是汽车配置发展的一种方向。
NO.3无级变速箱CVT
这种变速箱显然没有前两种那么广为人知，由于它的运行原理比传统的自动变速箱结构要更简单一些，能够实现连续性无断电的动力传输，但由于其以锥轮组和金属链的组合从而实现连续性无断电的动力输出这也就导致其传动机构不如齿轮结合那样刚性连接，也会因金属链打滑直接导致传动容量不足。因此对于无级变速器来说优是操控能够平顺流畅的进行，且油耗能够达到与手动变速器不想上下的水平，不过其致命的缺点是运动感相比前两种变速器来说并不强烈，能够承受的扭矩不大，往往不能胜任大中型车辆的变速需求。
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