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事实上2.3T的小野马本身也不是不够野，换一个角度来看，即使换装了涡轮增压发动机，压制了排量，但毕竟跑车的流线造型还在，还是可以轻松达到不俗的314匹马力。如果觉得不够，福特还厚道地同时推出的ROUSH套件，可以提升30匹马力，如果继续追加ECU搭配ROUSH套件的排气，大概还是可以满足一部分人群对原始野马强劲动力的追求。当然这一系列的改装应该也是价值不菲的。
总的来说这次试驾2.3T的小野马还是收获颇多的，虽然这匹小马确实在一定程度上偏离了作为一辆PonyCar的本心，但对于这些原生在北美辽阔大陆上的肌肉型跑车来说，也许大排量大马力的属性真的只能适用在北美地广人稀的西部平原之上，毕竟南淮北枳的道理我们都懂，漂洋过海的野马为了适应高密度的人群和更复杂的东方地势，在一定程度上选择割舍一些精髓来预防水土不服也是十分有必要的。
尽管在试驾以后我的结论是2.3T的野马不能称之为传统意义上的野马，但至少我不会像一开始那样抗拒它，毕竟作为一辆外观酷炫的小轿车在国内的路况上行驶，甚至偶尔跑跑高速撒撒欢，这辆小野马还是能带给你很稳妥的竞速感觉。从车企的角度来看毕竟如今是个节能减排的时代，为了将经典传承下去，为了生存下去，忍痛割爱的选择也实属不易。我们不能一味地故步自封也要学会接纳新事物，我相信这台只有2.3T的小野马在国内上市后绝对会凭借其出色的外表，浓重的情怀，以及秉承的传统收获更多国人的喜爱，而尤为值得一提的是2.3T野马公道的价格也将助力其在市场上的竞争力。真么样？心动了么？如果你也是狂热的野马爱好者，并且愿意接受这匹并不太纯正的小野马，你不需要草原，一个车位就足够了。
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