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1989年，奥迪100开始出现在中国的大街小巷；1999年，奥迪在国内市场推出A6长轴距版，开创"加长"先河；2010年，奥迪成为中国市场首个累计销量突破百万的豪华汽车品牌。总结过去，奥迪在国内是有成绩的，他们成功令品牌深入人心，不光之于消费者，对于推动中国汽车产业的发展也意义重大。
在长达30年的合作中，一汽和奥迪共同成就了“在奥迪全球统一标准基础上，以全价值链本土化为核心的一汽-大众奥迪模式”。“奥迪全球标准”“全价值链本土化”，这看似矛盾的两点却成为一汽-大众奥迪取得今日成就的关键因素。
单单实现国产化显然只是全价值链本土化中的一环，它还包括产品研发、人才培养等等。目前，一汽-大众奥迪已经能够在车辆研发上与全球同步，实现“第三代”加长，无论是未来推出的全新奥迪Q5L，还是全新奥迪A6L，都将成为中国消费者专属。
刚刚过去的2017年，一汽-大众奥迪低调庆祝三十周岁生日，其在华全年累计销量59.5288万辆，成为单一品牌下（即奔驰不纳入smart/宝马不纳入MINI），豪华车领域销量冠军。只是扎根国内市场越深，声量越大，越容易形成某固有印象，谈起奥迪，其豪华感与品质感是能得到认可的，但品牌形象总逃不开中庸一词，在消费者年轻化的大趋势下，奥迪显然需要一些思考与调整，才能保住现有地位。
2017年，奥迪在华全奶奶累积销量595288辆，成为单一品牌下（即奔驰不纳入smart/宝马不纳入MINI），豪华车领域销量冠军。而从一汽-大众奥迪近几年的销量走势来看，虽然出现过波动，但其始终保持着销量冠军的位置。
以高度自动化/智能化，引领下个豪华汽车纷争时代
未来的奥迪会是什么模样？其实从前不久国内上市的全新奥迪A8L中，我们已经能窥探到大概。个人看来，奥迪在全新一代产品里着重强调了三件事：高度自动化/智能化，设计风格年轻化以及对新能源领域的持续发力。这些都是能帮助奥迪品牌再次向上突破的关键因素。眼下，汽车制造商之间的竞争还停留在产品比拼模式下，但未来，个中供求关系肯定不会仅仅是消费者买车、厂家卖车这种单纯局面。
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