‍‍● 第六代Familia/323（1989-1996年）

1989年，第六代Familia/323上市，代号为BG。车型方面三门、五门版两厢掀背车和四门三厢轿车，除此之外，还推出了一款五门式车型，也就是咱们俗称的两厢半轿车。而旅行版车型还在生产的版本，没有重新设计开发。总体看来，这几款车型风格不统一各款有各款的特点。另外，这一代车型为了参加WRC赛事仍提供有四驱版本车型。‍‍

第六代两厢Familia/323外观造型上少了一些元素，掀背式的后备厢角度增大，不再那么显得那么低矮。整体看上去脱离了80年代的老旧感，增添了一些灵活性。同样四门三厢版轿车的外观也没有了上代车型感觉，就是标准的90年代普通轿车的设计样式。‍‍

特殊的五门轿车在日本采用Familia Astina的新名称，海外版本叫做马自达323F。这款车采用了设计，再加上相对比较低矮的轿跑风格车身，让它完全脱离了普通Familia/323的身影。虽然Familia Astina外观非常运动，但这款车的性能方面并没有那么强劲，至少在动力操控方面没有使用车系中的发动机和四轮驱动系统。‍‍

在1989年-1990年间，马自达在日本推出了一款运动性能更强的Familia，取名为Infini。该车在外观上拥有更加运动的中网和前保险杠，及小型后扰流板。厂商还特意搭配了15英寸的BBS轮圈，四轮250mm尺寸的刹车碟，特殊调校了悬架系统并且加装了LSD限滑差速器，还有前后顶巴及加粗防倾杆。内饰部分装备了momo赛车方向盘，包裹性更强的运动座椅。动力方面搭载了1.8L发动机，峰值转速可达到7100rpm，配合5速手动。‍‍

另外在90年代马自达还根据WRC拉力赛车推出了Familia GT系列高性能四驱版车型，这一系列车型无论是日本还是其他海外版本，一律都是两厢三门掀背车。外观上运动型前保险杠搭配了拉力版大尺寸雾灯，发动机盖上设计了散热导风孔，后面还有一一副小尺寸扰流板。动力方面使用了车系中最强劲的1.8L发动机，最大功率达到了180马力。底盘方面包括装备了限滑差速器的全时四驱系统。

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从60年代到90年代30年期间，可以说第六代马自达Familia/323是最“肆无忌惮”的一代车型，车系中多元化的车型充分施展着马自达对此车的厚爱。而且还有根据赛车而来的运动版四驱车型。最后必须要说的是，国内海南汽车厂在1994年引进生产了第六代马自达Familia/323的三厢轿车版本，那时前方悬挂着马自达“火焰”车标，后面贯穿式后尾灯的海南马自达323，至今令消费在印象深刻，甚至不少人还认为是进口车型。