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W460为用户提供了短轴（2400mm）和长轴（2850mm）两种选择方案，其中短轴为两门敞篷型号，而长轴则有两门和四门硬顶两种型号，后两种均可提供无窗的双门厢式货车版本。
动力方面，初代奔驰G-Wagen则提供多款汽油/柴油动力提供，传动系统方面匹配的是5速手动变速箱。作为一款为越野而生的车型，奔驰G-Wagen采用非承载式车身以及梯形车架结构，带来了极强的车身刚性。最初该车采用分时四驱系统，早期的车型并没有中央差速器，但前后均都有机械式差速锁，令其拥有强大的脱困能力。
38年前的车型，配置肯定没多少看点，除了空调和收音机外，能数出来的配置还真没多少了，甚至连前排座椅都是固定不能前后调节的，另外后排座椅没头枕，仪表盘也没有转速表……
可以说此时的G级还和后来的豪华越野车定位有着很大的差距，更近似于卫士的使用特点，因为除开这些基础型号之外，奔驰还以G级为平台推出了多种专业领域的衍生车型，比如著名的教皇白色专车，警车以及各种变型的专用车型，服役于全球各个国家。
1981年，奔驰G-Wagen迎来第一次改款，但这次改款并没有明显的改动，只是增加了自动变速箱、辅助油箱等配置。后来奔驰G-Wagen又推出了配备燃油喷射技术的230 GE车型，并增加了座椅多角度调节功能。后来奔驰又陆续对其配置进行升级，慢慢地前后差速锁、中控门锁、转速表成为了G-Wagen全系标配。
尽管W460诞生之初被伊朗军方放了鸽子，但其市场反响还是相当不错的，从1979年到1986年，奔驰G-Wagen产量超过了5万台。
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