说到探界者，就不得不提到它的“前任”Tracker。相比雪佛兰其它车型，大家对Tracker可能就相对陌生许多。这款由通用和铃木合作开发的车型最早于1989年推出，主要在美国、加拿大、日本、阿根廷以及厄瓜多尔等国家销售。

从1999年推出的第二代车型开始，Tracker在北美市场始终无法赢得农村以及越野用户的青睐，因为它的齿轮容易被损坏，而且维修费用比较高。最终，Tracker于2004年1月停止了在北美市场的生产，而在阿根廷、巴西、智利以及厄瓜多尔等南美国家，大家还能看到Tracker的身影。

关于探界者（Equinox）名字的由来，雪佛兰设计师在一次媒体沟通会上曾这样解释：“Equinox在英文中是指昼夜均分的春分与秋分时节，象征自然的平衡，同时蓄含突破与改变现状的力量。”至于将其中文命名为探界者，则是寓意不受界限与束缚地探索各种可能。

相比前任Tracker，探界者的车身尺寸全面加大，长宽高分别为4796/1814/1760mm，轴距更是达到了2857mm。按照现在的标准来看，它可以归类为中型SUV。很显然，雪佛兰吸取了教训，想在当时的北美市场获得订单，就必须给予客户“大”满足。

虽然探界者的车身尺寸达到中型SUV的级别，但雪佛兰却把它的对手瞄准本田CR-V以及丰田RAV4等紧凑型SUV，实现错位竞争。探界者的表现没有让雪佛兰失望，上市第一年就卖出了84024辆。到了2005年，它的销量几乎翻了一番，达到130542辆。当然，这只是一个开始，探界者的销量神话还在继续。

除了运动版，还增加一款高配车型。它配备了17英寸的铝合金轮圈，明亮的镀铬门把手和镀铬行李架提高了细节质感。与此同时，它的配置更加丰富，包括加热前排座椅、侧面气囊以及气帘都成为标配。新车型的加入以及性价比的提高让探界者维持不俗的市场表现，在2006年至2008年期间，它的年均销量接近9万辆。

探界者第一代车型的生产周期为2004年至2009年，整体市场表现非常不错，累计销量接近60万辆。这一代车型曾经推出少数的氢燃料电池车，并且为2010年上海世博会贵宾提供服务，向来自世界各地的世博游客们展现电动汽车的产品优势以及广阔的发展前景。

雪佛兰探界者（Equinox）氢燃料电池车配备了通用汽车第4代氢燃料电池技术，是一款“零油耗、零污染”的全功能车型。它不排放任何尾气，唯一的排放物就是水。作为上海世博会贵宾用车，雪佛兰Equinox氢燃料电池车向来自政府、汽车行业以及学术界等各界人士展示氢燃料电池技术的优势，这相信也是大部分国人首次接触到这款名为“Equinox”的车型。