25年获得34个沃德十佳发动机大奖，不愧是以发动机起家的宝马，多年来一直获得着美国人的追捧。值得一提的是，在34个奖杯中有28个是靠宝马直列6缸发动机，19款宝马X5用最新的直6机器再一次登上榜单。进口车市

谈到宝马，其看家拿手好戏必然是经典的直列6缸发动机，这款令众多Bimmer引以为傲的产品让宝马屡获殊荣，并在很多车迷心中有着很高的地位。从N54/N55时代到B58时代，宝马直列6缸发动机获得了一次全面进步，而就在最近，伴随着宝马X7、全系X5、全新3系与全新Z4的亮相，这款B58发动机也十分低调地进行了一次升级。

也可能熟悉宝马的朋友会问“全新一代的宝马直6发动机几年前就量产了啊，怎么现在才获奖？”没错，获奖的还是直列六缸3.0T发动机，但“此直6非彼直6”，其代号B58的数字后面加上了“TU”两个字母，代表了Technical Update——这是一台经过技术更新的升级版宝马3.0T发动机！

这款B58TU发动机在未来仅支持宝马“G系列”（底盘代号为G开头）车型，先期将投放在全新宝马X5、宝马X7与全新宝马Z4车型上，并且对于两种不同的输出功率版本，B58TU还有两种不一样型号，其区别主要集中在缸盖方面。另外值得一提的是，与全新宝马Z4同平台的丰田Supra虽然没有采用这款发动机，但其本体结构几乎与B58TU无异，属于在B58TU结构基础上由丰田参与优化设计的新发动机。

让沃德杂志评委们陶醉的是这台3.0T装载到全新宝马X5上的动力表现。相比国内在售的宝马540Li、740Li，全新宝马X5的发动机有了多项技术更新，其中最重要的是缸内直喷系统、集成式排气歧管、正时链条、油泵、热管理系统等几项，理论上来说对发动机的燃油经济性和动力性都有非常积极的影响。

宝马将燃油喷射压力提升到了350Bar，更高的压力让喷入气缸的燃油雾化效果更好，燃烧效果更好，发动机的燃油经济性和动力性便会更优秀了。采用集成式排气歧管和新的冷却循环系统，目的可以说都是为了更合理地利用发动机的热量，转化为有用的能量，间接提升了发动机的燃油经济性。发动机缸盖集成了排气歧管后，发动机排出废气的热量能更好地利用起来——提升车辆冷启动的性能。

更新后的冷却散热系统更加节能高效——将缸体和缸盖分开进行冷却。大多数情况下，发动机缸体内的冷却液不会流通，冷却循环系统主要为“容易发烧”的缸盖部分散热，而在激烈驾驶或者高负荷工况下，发动机才会打通缸内的冷却循环。得益于电子化控制水平的提升，热量管理更合理了。

让沃德十佳评委点赞的原因不只是动力性的加强，凭借着一系列提升燃油经济性的技术，这台3.0T装到体重大概2.2吨的宝马X5上，百公里平均油耗仅为11.7L。由B58到B58TU，宝马非常低调地为其看家产品进行了升级。虽然在效果上提升不算明显，缸径、行程与压缩比均与此前的B58保持一致，但在缸盖设计、发动机热管理系统与正时链条设计上，该发动机有着近乎翻天覆地的变化。要动力有动力，要省油还省油！