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今天为大家介绍的这辆车有些特别，它可能从来没有来过中国，或者说是有很少很少一批车来过中国。或许喜欢赛车的朋友应该知道，1972款日产Datsun 510只属于赛场，它是诠释速度的领军人物。赛事落下帷幕，1972款日产Datsun 510却让我们领略了赛车的极限魅力，它不仅仅与对手在势均力敌下惺惺相惜更在赛场上不问结果不负辛勤汗水的全情投入。
除此遇见1972款日产Datsun 510还真的是被它强大的气场所震撼到，刚正的改款外观展现出非常凶悍的一面，宽大的中冷器以及水箱已经占用了进气格栅的位置。夸张的前扰流板和车头有着很好的呼应，配合两两对应的车头灯，确实有着很明显的杀气。灰色的车身总有复古和怀旧的感觉，展现出穿越时空的魅力。
1972款日产Datsun 510在摒弃了新潮的元素后，用最为简单的线条勾勒出了霸气与强势，侧面的线条虽然没有特别的设计，却借鉴了很多宽车体套件的风格，在一定程度上展现给驾驶员以及旁观者十足的视觉冲击力。悬挂系统采用了一套运动绞牙减振器，轮圈也采用15英寸的复古款式。为了可以提升行驶时的操控性能，设计师选用了225mm宽度的韩泰热熔轮胎，更加耐用适合户外越野。车尾硕大的扰流板为这辆小车提高了充足的尾部下压力，可以让它在弯道中有着非常优秀的操控性。
赛场上的王者自然动力是极为卓越的，1972款日产Datsun 510选用的是来自于GM通用集团的一颗2.4升涡轮增压直列4缸发动机，并且换装了尺寸更大的K04涡轮增压器，连中冷器及水箱也进行了升级，当然安装的位置进行了调整。经过一些列的提升，最终这台发动机可以爆发出约450马力。变速箱采用的是庞蒂亚克的5速手动变速箱，离合器则是一套两片式的竞技离合器。差速器更神奇，采用的是2014款斯巴鲁翼豹WRX STI后桥的那颗差速器。当然，半轴是经过特殊定制而来。
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