‍‍当下的中国汽车市场，国产车和进口车相互交织。因为进口车型相关成本以及关税等原因致使车辆售价偏高，用户的后期养护费也肯定会比国产车型高出一大截，尤其是在当下中国和美日欧贸易摩擦越来越频繁的情况下,进口车的处境并不好。想要在中国市场占有一席之地，实行本土化政策是必须的，这是既能让本土官员高兴，又能保证品牌利益的明智之选。可是宝马始终就不明白这个道理，进入中国市场已经14年了，宝马X3的销量始终平淡如水的状态，说到底还是因为它始终保持进口车的身份。这使得它在“豪门林立”的中型豪华SUV市场中并无优势，而它的两个同国死敌——奥迪Q5与奔驰GLC早已完成国产化多年。终于宝马要熬不住了，去年宣布全新一代宝马X3将实现国产，并在完成今年上市，宝马终于能自豪的说上一句“小奥小奔不要嚣张！我大宝马X3来了！”

‍‍在北京车展上全新一代宝马X3首发亮相。新车基于CLAR平台打造，和上一代车型相比，在外观、尺寸、内饰以及动力方面的变化都是翻天覆地的，整车重量也变得更轻。‍‍‍‍

‍‍在外观方面，全新一代宝马X3采用家族最新设计语言。前脸仍旧是经典的双肾型进气格栅，搭配上LED六边形头灯组，极具辨识度。前保险杠的造型则有变动，两边的雾灯区采用上部横条式雾灯，下部网状进气口的双层设计形式。‍‍

‍‍车身侧面，腰线贯穿至尾灯组，造型喜人。尾灯组也采用了LED光源，灯壳进行了熏黑处理，保险杠底部配有银色下护板，排气则为双边共两出式布局。‍‍

‍‍在尺寸上宝马又一次的选择了固执，中国人天生就是喜欢至高至大，很多品牌来到中国市场后就对车身进行中国化“加长”。但对于即将换代的X3，宝马并未加长，而是选择保留了操控的原始状态。相对于现款车型，新车的车身尺寸和轴距提升较为明显，长宽高分别为4717×1891×1689mm，轴距2864mm，车长增加了52mm，轴距提升54mm。但和同国死敌小奥、小奔的同级别豪华SUV相比，在车内空间上基本就毫无优势了。‍‍

‍‍在内饰方面，新款X3提供了黑色、灰色两款供你选择。因为秉承着以驾驶者为中心的设计理念，中控台相对更靠近驾驶席。中控台安装有最新一代iDrive系统10.25英寸中控液晶显示屏和12.3英寸全液晶仪表盘，还拥有“五维人机交互界面”。驾驶员和乘客可通过自然语音识别、手势控制、触控屏幕、iDrive系统和热敏按键进行操作，还能手机App与车辆保持互联互通，随时自动规划最优行程。新车的座椅也有升级，安装了主动通风座椅和高级香氛系统等舒适配置。‍‍

‍‍新款X3搭载了B48型号的2.0L涡轮增压发动机，传动与之匹配8速自动变速箱。‍‍

‍‍作为具有国产化意义且全新换代的车型，新一代宝马X3在动力上必须拿出让人满意的表现。和现款车相比，新X3搭载了宝马最新B48型号的2.0L（高/低功率）涡轮增压发动机，最大功率分别为185kW和135kW，峰值扭矩分别为350Nm与290Nm，传动系统与之匹配8速自动变速箱。高功率版本发动机最大功率比现款车增加了5kW，低功率版本峰值扭矩增加了20Nm。此外，新车提供三种驾驶模式选择，并且高配车型还将配备BMWxDrive智能全轮驱动系统。