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事实上除了纬度偏高的欧洲地区早在1987年美国高速公路安全保险协会IIHS就曾向美国当局NHTSA提议要求政府出面开放对日间行车灯的权限，但遗憾的是由于当时NHTSA认为日间行车灯会影响驾驶员的精力，因而没有通过。不过1990年在同样拥护日间行车灯的通用汽车公司提一下，日间行车灯在美国终于走向合法化。时至今日美国仍没有强制安装日间行车灯的法律，一部分原因是美国大部分领土处于中纬度地带白天的光照充足，因此日间行车灯的开启除了让车身变得酷炫和必要的消耗能源以外几乎没有任何作用。
我国与美国纬度类似因而也不没有强制安装日间行车灯的必要。国内的汽车市场上日间行车灯俨然成了“高档车”的代名词，大部分车主并没有选装日间行车灯的需求，不过近年来不少低价车品牌也开始装配日间行车灯。这无疑满足了一部分光线感较弱的车主的需求，日间行车灯的存在的确可以降低安全隐患。
特别是在东北地区冬季的三四点钟日照明显不足的情况下，日间行车灯就可以有效地履行为安全保驾护航的使命了。不过值得注意的是由于欧洲国家对日间行车灯的光源，照射角度以及明暗亮度有一定要求，因而不会对他人形成眩光干扰，而在国内并没有硬性的法律规定，因此各位车主在选择改装时不要一味主球低廉价格，也要考虑到改装的日间行车灯是否在起到实质作用的同时做到不干扰他人正常驾驶，不危害公共安全，避免适得其反。
另外值得一提的是很多车主担心日间行车灯的用电问题，市面上大多数的日间行车灯都采用LED光源，众所周知LED灯的特点便是节能，环保，普通汽车的日间行车灯功率仅为10W左右，甚至更低者能达到3W，一小时用电量仅为0.01度电，如此微小的用电量相信也无需担心能源问题了吧？
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