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经历39年的洗礼，奔驰G级作为原本是为军方开发的一款战术通勤车，因其出众的性能越来越受到包括工矿企业、抢险救援机构等的欢迎，进而引起了越野车迷的关注，在不断的升级更新中走向民用化。也许注定会成为图腾般的存在，奔驰G级自诞生至今，外观就几乎没有变过，但在保留其强大越野性能的同时，豪华感和舒适性一直在提升，强悍的表现使其成为很多人的奋斗目标。进口车市
奔驰G级向来都是一款特立独行的奔驰越野车系，方方正正的最传统越野车外形设计，以及遇着艰难路段都可以积极克服的超强越野能力，使奔驰G级保持了在越野车爱好车心中雷打不动的首席地位。
18款奔驰G500表面气势并不低调，劳伦士为它带来了相似AMG版本的活动包围。更为突出的前保险杠被分为了三个方形进气口，大灯方面仍为远近光一体的氙气大灯，G级硬轴计划恍如为它的前后半轴穿上了坚固的铠甲，流露出王者的气质。全新的侧后视镜和轮毂造型，让其显得更加动感和具备攻击性。
18款奔驰G500轮距进行了加宽，四轮轮眉宽度有了明显的增加，黑色的碳纤维轮眉也赋予了整车更为强悍的野性。由于其特殊的悬挂支撑的行驶高度，奔驰G500比几乎任何其他车辆都要高大。它可以灵活转弯通过曲折和光滑的地形和不均匀的地形。现车配备非承载式车身以及前后整体桥式悬架，前中后三把差速锁以及低速挡，实力毋庸置疑。
奔驰G500驾驶室管理系统及配置，便捷操控与非凡享受兼得，为驾驶者带来舒适超凡的驾乘体验。四辐式高性能方向盘，使用真皮包裹，手感出色，集成了多个常用的多功能按键，同时具有换挡拨片。中控台上方采用大面积皮革包裹并进行缝线处理，显示屏被放在了中控上方，中控部分取而代之的是很多实体按键，这点也很合越野爱好者口味。
18款奔驰G500搭载4.0L V8发动机，机械增压器的装备使得它在近1800rpm时就能爆发出80%的最大扭矩，底盘有好几道加强梁进行加固，前后整体桥式悬挂系统粗壮无比，绝对是最强壮的民用车之一。事实证明，奔驰G级这种结构的老底盘对于越野车来说是最坚固、可靠的。
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