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动力系统
在动力的输出上作为SUV的GLS500必然是拥有压倒性的优势，这也是情有可原的，毕竟SUV的天性使然。GLS500搭载一台4.0T双涡轮增压发动机，最大功率422马力（310千瓦）/5500rpm，最大扭矩600牛·米/4000rpm。再加上与之搭配的9AT变速箱，更有助于降低油耗。翻山越岭自然是不在话下，虽然说真正色的用这款价值百万的SUV玩越野的人应该是微乎其微，但用来应对异常气象后恶劣路况或是偶尔的野外撒欢都是绰绰有余的。
想让塞纳跟GLS500比拼动力那确实是强人所难，毕竟MPV这么稳重，就是为公路而生的。不过塞纳也并非没有做过对特殊路况的考虑，因此而推出了四驱版塞纳，不要误会，塞纳并没有与SUV比肩的意思，因此只是搭载了适时四驱的车型，不但不会增加油耗，甚至车身质量上也不会增加太多。最重要的是适时四驱的塞纳能够更好地应对特殊路况，甚至在路测的报告上，对于城乡之间不同的路况也都有着不错的表现。这确实很让人意外，可以说除却庞大的车身，四驱版的塞纳已经更接近一款城市SUV的性能了。
总结
原本就是两种截然不同的车型，这里偏要拿捏到一处做一个对比并非是为了哗众取宠，而是结合未来国情的情况下做出的尝试，毕竟近几年SUV在国内市场上的火爆程度是有目共睹的，且在物质条件日渐丰富的今天，人们对SUV的要求也日渐变成了大尺寸，多承载，宽车身等因素，在这样的条件使然之下SUV的跨渐渐抢占了MPV的市场，而MPV为了提升竞争力，也融入了不少SUV的元素，在SUV与MPV的界限越发模糊的今天，越来越多的用车家庭会在MPV与SUV之间犹豫不决。
GLS500的整体制作工艺纯熟，品质上的卓越之处在于以德式的严谨为骨，辅以美式的血性，又同时勾勒出英伦的奢华与日系的细腻，集众家之所长铸就傲然于世的全新经典。但同样GLS500的价格导致了注定只有小部分人能够承担起昂贵的造价。与之相反的丰田塞纳则不同，价格远比GLS500要低得多，而不考虑性能的问题在空间，内饰和外观上也并不输GLS500，特别是四驱版的发布，也打破了MPV被限定在城市之中的魔咒。当然最重要的是与GLS500相比塞纳的价格会更接近平民化。
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