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2022年政府工作报告明确提出，要深化收费公路制度改革，降低过路过桥费用。对此，3月29日，交通运输部新闻发言人吴春耕在交通运输部例行新闻发布会上表示，将加快研究制定深化收费公路制度改革的总体思路和方案，以推进收费公路管理条例修订为切入点，以深化收费公路供给侧结构性改革为主线，统筹考虑降低通行费标准、收费公路可持续发展，完善顶层设计，规范加强管理，指导各地继续优化现行的各种优惠政策，进一步提升收费公路的服务水平，更好地满足公众安全、便捷、高效出行的需求。
吴春耕指出，收费公路政策是促进我国公路交通持续发展的一个重要基石。1984年国务院出台以“贷款修路”为核心内容的收费公路政策，这个政策打破了过去单纯由政府财政投资的体制束缚，成为我国交通基础设施投融资的一个重要政策组成部分，极大地加快了我国公路建设的步伐。
据吴春耕介绍，截止到2017年底，我国公路网的总里程477.12万公里，这个规模是1984年的5.2倍，特别是高速公路从无到有，目前达到13.6万公里，确实是实现从无到有然后再到世界第一的历史性突破。应该说实践证明，收费公路政策是我国改革开放40年来的一个成功改革经验和一个政策创新。
近年来，在利用收费公路政策加快推进公路建设的同时，交通部也按照国务院的统一部署会同有关部门不断调整完善收费公路政策，指导各地降低通行费的收费，采取了一系列的措施。吴春耕举例称，交通部组织开展了收费公路专项清理、逐步有序取消二级公路收费、落实货车通行费优惠、实施鲜活农产品绿色通道免费政策、加速推广高速公路不停车收费（ETC）、积极探索高速公路分时段差异化收费等。
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