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日前，据海外媒体报道，菲亚特克莱斯勒公司（FCA集团）已正式在美国斯特灵海茨(Sterling Heights)工厂停止克莱斯勒200中型轿车的生产，以期减少成本，提高利润率，从而将产能重心转移至更受市场欢迎以及利润更高的SUV和皮卡车型的开发上。
据悉，斯特灵海茨工厂从今年7月份开始就已经减少生产班次，关于克莱斯勒200可能会停产的消息也一直不断出现。近日，FCA公司发言人Jodi Tinson证实了该车型停产的消息。FCA会在该厂进行投资升级，预计在2022年上市的新一代道奇Ram1500有望在该工厂生产，同时该工厂也可能生产一款Jeep品牌的全新车型，届时将创造700个工作岗位。
克莱斯勒200拥有纯正的美国车风格，流线型的外观动感又不失硬气，尤其是优雅的前脸设计很受好评，曾挽救斯特灵海茨工厂关张的命运，也曾经被骄傲的贴上“底特律出口”的标签，辉煌一时。
不过本田、福特、雪佛兰、现代等都纷纷推出中型车来抢占更多的细分市场份额，且中型轿车需求走低，克莱斯勒200销量持续下滑。最新款克莱斯勒200年销售额只有17.8万辆，同时期本田雅阁几乎是克莱斯勒200销量的两倍。不仅如此，克莱斯勒200还因为变速器故障被迫召回，最终使得菲亚特克莱斯勒集团决定停止该车型的生产，克莱斯勒官方表示，虽然克莱斯勒200车型已经停产，但公司仍提供2017款部分车型供消费者选择。
克莱斯勒200车型利润空间较小，缺乏核心竞争力。不过SUV市场可是绝对的火爆，更受市场欢迎，利润也更高。此外，FCA集团旗下拥有Ram、Jeep这样优秀的皮卡品牌，如果进行产业重心转移，倾斜资源，加大生产量，能够很好的发挥品牌优势，或许可以为其带来更大的市场关注度和利润。
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