‍‍第六代 2004-2008‍‍

2004年问世的第六代Malibu已经不能说是一台美国车了，因为它采用了欧宝汽车公司研发的Epsilon平台。这一代Malibu在原有的四门轿车（Sedan）的基础上，又引入了一款五门掀背旅行车（Wagon），取名为Malibu Maxx。这也是继1989年柯西嘉之后，雪佛兰的首款中型掀背车。‍‍

四门轿车车型前脸经过重新设计，更换了头灯。横贯车位的一根镀铬条，使其看起来与今天的雪佛兰乐风颇有几分神似。车身笔直的腰线也让这代车型。第六代Malibu延续了进气格栅中央的那条横道，但在2006年，这个标志性的象征被拿掉，同时用了一块尺寸较小的进气格栅。‍‍

五门掀背车型的车身尺寸略小，车头与四门版本，车尾由于掀背造型的设计，镀铬条和牌照框整体下移，看起来很像如今的别克林荫大道。同时在后排座椅上方的车顶上，设置了一块不可开启的玻璃天窗，车内配有可开的遮阳帘。另外用户还可以为前排乘客选装同样的天窗。‍‍

多功能方向盘和中控台上的按钮，令这一代Malibu的内饰构造更具科技感。进入21世纪以后，各大车企纷纷开启了自己的科技飞跃模式，竞相把更多的科技型配置放到自家产品上。在这一代Malibu上，我们也能看到自动空调、CD播放器、定速巡航等很多在当时可谓先进的配置。‍‍

动力方面，Sedan车型搭载了第五代Malibu末期曾经使用过的2.2LEcotec发动机，最大功率147马力。另外还为其高配车型Sedan LT和LS提供了一台3.5L排量的V6发动机，最大功率203马力。Wagon车型也采用了这台3.5L发动机作为动力单元。‍‍

Epsilon平台诞生于2002年，正值前置前驱车型的黄金年代。通用集团决定在此平台上大做文章，不断升级改造并推出一系列的衍生车型。Epsilon平台太过成功，以至于到今天我们在大街上看到的很多美国品牌汽车，诸如雪佛兰迈锐宝、别克君威、君越、凯迪拉克XTS等等，依然使用了以此平台为基础衍生出来的产品。

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第六代Malibu除了基础版本车型以外，2006年，雪佛兰还分别为Sedan和Maxx推出了主打运动的Sedan SS和Maxx SS。这是继1973年第三代车型之后，首次推出Super Sport版本的Malibu。与普通版本不同的是，SS版本换装了视觉上更具侵略性的车身包围、尾翼，以及18寸合金轮圈。内饰方面，中央镶有SS铭牌的真皮方向盘、镀铬装饰仪表盘、皮革织物混搭的座椅也能让人一眼看出它与普通版本的区别。

为了保证其运动性，SS车型搭载了一台3.9升V6发动机，与之匹配的是一台带有手动换挡功能的4速自动，最大功率243马力，最大扭矩325牛·米。‍‍

2008年，Malibu Maxx停产，Sedan车型则像上一代车型一样，更名为Malibu Classic，继续为大客户订单生产了一年。