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在平行进口车的市场上，FJ酷路泽这款带有复古越野风的车还是比较受欢迎的，然而，在去年下半年的时候，很多媒体都给出消息称，这款FJ酷路泽将在2022年2月份停产，其实这个消息是错误的，它只是从2月份起退出了日本本土市场，就向退出中国市场一样，在中东国家仍然有这款车的生产，3月份出厂的中东版酷路泽，正常抵达天津港，并且，中东的酷路泽官网已经放出了2019款酷路泽的消息。
但这也只能证明这款FJ酷路泽并未停产，至于能不能像70款那样一直生产下去，目前还是个未知数，不过我们现在可以看看18款的酷路泽和普拉多有何差别。
也许有人会奇怪小编为何要拿普拉多和酷路泽这两个完全不同的车系来做这样一个对比，事实上它们只是看起来像是完全不相干的两个车系，而FJ酷路泽是基于上一代普拉多的LC120平台开发而来的，也就是说，其实FJ酷路泽是普拉多的子系车型，也可以称为普拉多的越野强化版。
正是因为如此，丰田要比普拉多拥有更加强大的越野性能，它拥有更高的接近角和离去角，以及更高的离地间隙和更短的离地轴距，由此带来更大的纵向通过角。不过这样虽然使越野性能更强了，但同样也让FJ酷路泽失去了第三排空间，第二排空间也不够宽敞，甚至可以说是狭小。
为了使这款车有更强的越野性能，这款车还做了其他的努力，全系标配了后差速锁，它是丰田旗下唯一一款全系标配后差速锁的车型，同时与酷路泽4000使用了同样的4.0升V6发动机，以确保动力。
驱动方式为分时四驱，这一点与国产版普拉多一样，在越野上绝对没有问题，不过在公路上却比不过采用全时四驱的酷路泽4000，在这个对比中，它有优势也有弱势，出色的越野性能收获了一大票车迷们的心，公路性能虽然算不上最强，但也不算差，小编认为，这大概就是这款FJ酷路泽没有完全停产的理由吧！
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