今年2月召开的广州市人大会议上，由陈建华市长所做的政府工作报告中明确指出，全力推进南沙新区和自贸试验区建设，争取汽车平行进口等改革试点。对于普通市民来说，汽车平行进口就是直接从国外进口，免除经销商渠道，价格更便宜，交付时间更快。昨日，广州市汽车服务业协会有关人士透露，这一工作目前正在抓紧进行中，对于平行进口汽车饱受诟病的售后服务问题，有望通过保险杠杆方式，整合有资质的技术力量加以解决。

南沙平行进口试点将“让经销商和消费者都满意”

随着上海自贸区率先开放整车平行进口试点，南沙自贸区去年已建成汽车物流码头，广州南沙自贸区开展汽车平行进口业务，已是大势所趋。

广州市汽车服务业协会副秘书长郭俊荣透露，广州对于汽车平行进口业务的开展，会基本参照上海的模式，但同时会吸取两大教训，即天津交易量大但不提供售后服务功能；上海政策齐全但门槛却设得太高，导致仅有少数经销商得以进入。“原则上建立一个平行进口汽车集散地，同时具备完善的售后服务，使政策落地之后，让经销商和消费者双方都能满意”。

以保险杠杆模式取代汽车三包服务

平行进口汽车，相对于国内销售的进口汽车，普遍按照原销售地，被称为“美规车”、“欧规车”等。

平行进口汽车目前主要在三个环节上存在问题。由于此前规定并不允许这种销售模式，所以进口代理经销商资质参差不齐，车辆来源和质量上得不到保证；其次，平行进口汽车的货源也是一大问题，受美国部分州法律规定限制，汽车不能单独从生产厂家拿货，必须由当地4S店销售给个人和企业，再转手给中国进口商。这就导致到了中国的汽车，只能是已经被注册过一次的“二手车”，而这在现行的上海汽车平行进口规定中，是不被允许的；最后也是最关键的一条，就是平行进口车辆并非中国在售车型，不享受汽车三包服务，所以，售后和维修是车主要面临的最大麻烦。

郭俊荣介绍，广州市汽车服务业协会计划提交方案供有关部门参考。方案包含两个部分，第一部分是平行进口汽车售后有效期内出现问题，更换、维修零部件甚至更换整车的费用，由经销商在售出汽车的同时，购买保险来解决。此举有望将平行进口汽车的保质期，提高到与中规车相同的标准。第二部分是维修问题，建议由有资质的经销商集团和技术力量整合，成立独立的机构进驻南沙。“这在技术上根本不成问题，中规车和美规车的相同车型，绝大部分零部件都是通用的”。

小贴士

购买平行进口车有哪些“着数”？

1.价格更便宜。以美规车来计算，一般平行进口车型会比国内在售的同款进口中规车型，整车价格便宜10%到20%。

2.交付时间更短。高端进口车型国内往往缺少现车，主要采取客户下订——工厂制造——运输过关的流程，以特斯拉为例，一般交付时间为半年；而在美国，特斯拉经销商处往往有大量现车，在国内下订，车辆可马上投入运输环节，交付时间最短半个月，最长两个月即可。

3.稀有车型更容易买到。由著名游戏改编的美国电影“极品飞车”中，男主角团队“打造”并驾驶的福特野马，成为不少“高富帅”的dream car。但GT500在国内售价高达129.8万元，且现车十分稀缺。此时，平行进口便发挥了最大优势，价格便宜，交付时间快，可以在第一时间炫出爱车，满足回头率和个性化的双重要求。

入驻企业资质有所放宽

今年1月,上海发布了自贸区汽车平行进口试点通知,但截至目前,试点工作成绩屈指可数。据经济参考报报道,上海自贸区17家企业的平行进口车订单数量不足100辆，而真实的交车数字仅有几十辆。汽车经销商纷纷诟病,上海对于自贸区汽车平行进口试点的企业资质要求太高。

此次广东自贸区南沙片区的通知对企业资质进行“二选一”的要求：申请开展汽车平行进口试点业务的企业,需满足以下要求：从事汽车销售业务5年以上,具有最近3年连续盈利的经营业绩,上一财务年度汽车销售额超过4亿元人民币。这一要求与上海的规定相一致。

但是,南沙片区通知里另行规定,企业若不具备上述条件,也可具备从事汽车进口业务3年以上,具有最近2年连续盈利的经营业绩,上一财务年度汽车进口金额超过7000万元人民币或进口汽车数量超过150辆。