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大家都知道，汽车的发动机是他的动力保障，影响着汽车的性能。那你们知道什么影响汽车的舒适吗？我想大部分人都会说内饰。内饰的装扮，确实影响着乘坐舒适度，像座椅的材质，是否带按摩加热以及通风功能，是否具备多向调节，甚至这款车是否配备了天窗等等，都会影响。但是，大部分的人都会忽略汽车悬挂。汽车悬架对汽车的性能有着重要影响，他决定着汽车的稳定性以及舒适性，可以说它就是汽车的胳膊和腿了，起到了缓冲、减振以及力的传递等作用。而他又可以分为独立悬架，和非独立悬架。
首先就是麦弗逊式独立悬架，这种悬架是当今使用最多的悬架形式，从纵横秋名山的五菱宏光再到富婆最爱的保时捷，都有使用这种悬架。当然了，根据价位不同，悬架的调校方式、细节结构也不同，但是归根结底也依旧是麦弗逊式独立悬架。这种悬架就是结构简单，舒适性一般，拥有着良好的操控性和响应性。但是他的强度较差，当路况不好的时候，车轮容易自动转向，当受到剧烈冲击时，滑柱更易造成弯曲，所以他的稳定性差，抗侧倾能力和制动点头能力弱。
然后就是多连杆独立悬架，像是什么四连杆，五连杆等。相比于麦弗逊式独立悬架，他拥有着更好的舒适性，同时提高了汽车的控制性能。但是缺点也很明显，就是他的体积较大，并且他的成本较高。
接着就是双叉臂式独立悬架，双叉臂悬架拥有上下两个叉臂，由上下两根不等长的V字形或A字形控制臂以及支柱式液压减震器构成。一般情况下，上控制臂会短于下控制臂。他能自动调节轮子的外倾角，可以让轮子每时每刻接触地面的面积尽可能地大，而接触面积越大，抓地性能越优异，它的操控性也就越强。所以很多跑车和一些追求性能的SUV正是看中了他这点，纷纷采用了双叉臂式独立悬架，并将他称之为“为运动而生的悬架”。但是他的制造成本高、悬架定位参数设定复杂。同时维修保养时的复杂程度高，在定位悬架及四轮定位时，参数也较难确定。
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