据「座驾参谋」获悉：2021年1月1日，国五排放标准的平行进口车停止进口报关，这也意味着不少中规版本没有的日系大排量越野SUV将成为最后的绝唱。某经销商朋友透露，之前裸车价40万左右的丰田普拉多2.7“丐中丐”版（无天窗、钢轮毂）目前售价已达到46-47万；之前同样售价40万左右的日产途乐XE车型目前售价已达48-50万；就连关注度相对较低的三菱帕杰罗V97也从之前最低29万元涨到目前39万元，涨幅之恐怖，让原本期望越等越便宜的消费者大跌眼镜，更让平行进口车商迎来一本万利的黄金时期。

冷静下来，对于有真正越野需求且有大把时间和金钱出去肆意挥霍的消费者而言，相对稳定可靠故障率低维修简单方便的丰田普拉多、日产途乐、三菱帕杰罗等越野SUV的确有不可替代性，这是否意味着您也需要立即买一台这样的车？

很多购买丰田普拉多、日产途乐、三菱帕杰罗等越野SUV的车主都是看重它们的稳定性和保值率，论坛上有这样一句玩笑——人凉车还在，轻松传三代。由此可见大家对这类技术相对老旧稳定的车型还是有极高的认可度。尽管如此，也不能作为加价的理由。个人认为，“闭关”的影响才是这次进口车商加价的核心竞争力。

以落地50万的丰田普拉多2.7“丐中丐”版为例，产品力简直不忍直视。外观内饰老旧过时，连10万元的入门级车型看起来也比它配置高，无天窗、钢轮毂、布座椅等廉价的配饰都需要数万元后续“遮丑”，并且天窗几乎没法改装。2.7升自然吸气发动机动力较弱，再加上变速器匹配也不算激进，越野底气不足，日常驾驶总有提不起速的感觉。试想整备花了50多万，随时被不知名的小车轻松超车是什么感觉？

尽管丰田普拉多、日产途乐等“神车”被无数人誉为保值神器，可所谓的保值是建立在官方指导价的基础上，问题是当时购买它们时您是否加价购车，又是否在外观内饰方面投入大量心血资金升级，这是个有趣的问题。

对于绝大部分车主而言，99%的用车时间都是正常通勤，上下班、接送家人小孩、甚至会有一些商务接待需求。日常通勤只需要普通的轿车即可满足，商务接待更是只剩下中大型豪华轿车、大型豪华轿车独秀。即使偶尔需要出门踏青游玩，综合产品力更强的城市SUV也是一个不错的选择。

试想一下，如果您是一个正常的上班族，无论是基层员工还是中高层干部，每年休息时间几乎是固定不变的，即使有休息时间也大多会选择乘坐飞机出国旅行或到川藏线租车越野。为1%的需求买单，不仅会让99%的时间面临油耗高、停车难，更要随时忍受内饰配置相对落后，被亲戚朋友调侃“中年油腻大叔”的尴尬处境。

（图文无直接关系，图片源自网络仅供参考）

正如笔者上述所言，对于99%的车主，日常用车选择相对舒适的轿车或者城市SUV即可。如果偶尔需要出行旅游，轻度越野选择适时四驱SUV即可，日常还能切换两驱更经济实用；实在觉得适时四驱不给力，全时四驱的城市SUV也是个不错的选择！非要偶尔到川藏线无人区驰骋天地，租车不香吗？

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