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在许多马自达车迷的呐喊声中,压燃版CX-30正式上市。相比以往,这款车型给小编的驾驶感受最大不同便在于起步到中段加速更加有力,整段车的驾驶感受仿佛一台轨道车一般,由此小编也真正感受到了马自达一贯倡导的以人为本设计理念与卓越的驾驶乐趣。
不过,即便如此,许多人仍在19.99万元的官方指导价面前望而却步。不少人表示如果价格更低些,自己便会入手。然而这款压燃版MAZDA CX-30竟真的连19.99万都不值吗?答案是唯一的:不是。
在技术层面,毫无疑问马自达是一家非常“固执”的车企,一直专注于其他车企并不看好的领域,并得到了相应的肯定。同时,马自达品牌的性格从未因时代的改变,它所采用的创驰蓝天自吸发动机的发展历程也正如此前山本健一不遗余力研究汪克尔转子发动机历程一般坎坷而艰难。
而在节能省油发展道路上,许多人都认为内燃机已经成为时代边缘产物,由此对内燃机而言,最简单有效的方法便是加入一套混动系统,而丰田也算是最早认识到这一点的汽车品牌。不过,同其他车企不同,作为技术宅的马自达却仍旧认为现阶段内燃机具有很大的潜力,也就是热效率。
其实,此前美国通用汽车便曾在法兰克福车展上亮出过自家HCCI均质充量压燃发动机,不过当时这款发动机尚处于试验阶段,随后也因多种原因不了了之。但多年之后,这台发动机却真正呈现于马自达车型之上。马自达通过火花塞控制汽油压缩,即SPCCI技术,将稀薄燃烧空燃比控制在36.8∶1,远超理想空燃比14.7:1,由此搭载着全新发动机的MAZDA CX-30也真正做到了精致与紧致。
所谓紧致,即指被冠以弯道之王美誉的马自达底盘调校从未让人失望,这自然不必多言。MAZDA CX-30所采用的SEB蝶形仿生后悬还大幅增加了后轮衔接处的部件管径,提升了后轮束角刚性,蝶翼型变截面立体结构有效收紧中央管径,提升了悬挂的横梁韧性,因此行驶时也能有效提升车辆稳定性。
所谓精致,即指马自达独一无二的魂动2.0设计理念,在这一理念指导下,CX-30也在以往设计基础上融入东方美学,并通过视觉上的延伸效果展现出恰到好处的优雅姿态,由此也打造出独一无二的“穹影曲面”,完美呈现出马自达品牌所要表达的“力与美”。
如今,作为长安马自达品牌征战年轻化市场的中坚力量,CX-30已真正做到从痛点出发,以精准细节处理实现小型SUV不小的意愿,也让更多用户体会到跑旅SUV本应具备的产品价值。由此作为一款优质紧凑型SUV,售价19.99万元起的MAZDA CX-30应当被关注,也值得入手。
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