据乘联会数据显示，2017年上半年全口径乘用车销量为1151.7万辆，同比增长3.9%，增速放缓。其中，由于消费升级等因素影响，进口车市场表现更优，市场份额挤占国产车市场上升至5%，回升接近2015年的水平。另有数据显示，上半年进口车增幅为21.2%，远高于市场增幅，而其中平行进口车增幅更是高达49.7%。未来，平行进口车市会否持续火爆？不少业内人士也提出担心和质疑，因为当下平行进口车市繁荣的背后仍存在不少弊端和隐患。不过，一个“盛会“的即将开幕似乎给了行业新的积极利好的信号。

日前中国汽车流通协会发布消息，2017中国国际平行进口汽车交易会和中国汽车消费论坛将于9月21日开幕的上交会上同期举办。对此，中国汽车流通协会有形市场商会秘书长王宏昌向中商汽车表示，这是平行进口汽车行业第一次出现在商务部举办的国家级展会上，同时这也意味着一个信号，那就是平行进口汽车未来一定会大步发展。

政策利好 平行进口车市扶摇直上

2014年8月15号国家工商总局颁布了文件，从此品牌授权备案停止了，平行进口汽车从灰色地带走到了前台。目前，平行进口汽车是进口汽车的重要组成部分，整个进口汽车在负增长的时候，平行进口汽车仍有着两位数的增长，王宏昌向中商汽车表示。平行进口车占比整个进口车市场的份额正在逐年提高，1-5月平行进口汽车销量6.7万辆，同比增长55.8%，占进口车市场份额达14.5%，而流通协会预测今年的份额占比最终将会达到17%。

细分市场的高速发展也离不开多方面政策的利好。业内人士表示，去年开始利好政策不断出台，商务部和国家质检总局等八部委出台了《简化汽车自动进口许可证申领》，给予了允许开展汽车整车保税仓储业务等多方面的扶持，各地交管部门也理顺了平行进口汽车上牌流程，此外《汽车销售管理办法》的实施也为车商带来了更多发展机会。但市场发展的同时问题也不断的浮出水面。

市场“火爆”的背后暗流涌动

资深业内人士表示，表面上看平行进口量呈现高增幅的火爆态势，但其中也不乏经销商高库存压力所添加的“虚火”。随着市场不断发展，终端市场的混战也开始显现。王宏昌向中商汽车表示，未来平行进口汽车的经销商肯定要进行洗牌，小经销商进行一些大掏沙式的发展，最后将向大经销商集中，且集中度会越来越高。未来的趋势是自贸区的试点企业将会成为平行进口汽车的主力。为何会这样？

中国汽车流通协会专家委员李颜伟曾有过解读：“汽车厂商通过出口国家排量控制方式，来控制车辆在全世界流动，这导致平行进口车商完税成本高，同时平行进口车受到汇率影响也比较大，换汇成本高，但平行进口车商大多规模小，抗风险能力也小。此外平行进口车同质化比较严重，主要是与中规车车型类似，中规车排量低，并且按批发价完税，进口成本比平行进口车低，因此两者价格竞争比较激烈，诸多原因导致平行进口车商利润非常单薄甚至亏损，在市场竞争中不占优势。”李颜伟还表示，现在平行进口车商的销售网店和服务网店比较少，用户的购车体验也不是特别好等原因，都限制了平行进口车销售的发展。即将开幕的平行进口汽车交易会会否是行业新的转折点呢？

平行进口车市将开启新未来？

作为上交会的重要组成部分，中国汽车流通协会将于上交会同期主办2017中国国际平行进口汽车交易会和中国汽车消费论坛。其中，2017中国国际平行进口汽车交易会将以消费为主题，以市场为导向，设立平行进口汽车、精品二手车、改装车、口岸港区、后市场服务等众多专业展区，引入消费者购车活动。王宏昌告知中商汽车，这次的交易会有着多层意义。对行业而言，这是一次盛大的聚会，云集了海内外各行业的服务商、进货商，也是一场最大规模的专业会场，同时还是平行进口汽车发布商务政策、反映行业诉求、获取市场信息、开拓交易渠道的聚焦点；对经销商而言，这是一次展现自我、消化库存和获取资源的机会；对消费者而言，这是购买平行进口汽车的最佳时机和最佳场所。

而论坛则将以“赋能汽车消费”为主题，搭建一个汽车经销商集团、汽车进口商、后市场相关企业沟通合作的平台。中国汽车流通协会秘书长肖政三认为：“流通协会作为行业组织，唤起消费者对汽车消费的热情是其责任所在。协会关注两个方面，一个是流通领域的环节是不是规范，另外一个就是消费者买了平行进口汽车有没有保障。此外，在论坛里面还有一个板块主要针对平行进口业务，针对如何解决行业困难和难点而开展。例如如何扩大平行进口，如何做好平行进口汽车的服务，如何保证消费者的权益，如何为经销商排忧解难等等。