今年3月，商务部正式批准了深圳前海自贸区开展平行进口汽车试点，此类公司以其特有优势，所售进口豪车比国内4s店优惠近20%，宝马X5、奥迪Q7等豪华SUV差价在20-30万之间，对于消费来来说非常有吸引力。然而好景不长，前海一家大型平行进口车商牧得隆平行进口商贸有限公司日前却轰然倒闭，其收到消费者投诉56宗，涉及车辆总价接近2000万元，是什么原因让曾经前景无限的平行进口车这么快便偃旗息鼓呢？

首先要了解平行进口车的特点，平行进口车是指未经品牌厂商授权，贸易商直接从海外市场购买，并引入中国市场进行销售的汽车。平行进口汽车的各个环节中，3C认证是难度最高的。要拿到小批量3C认证，经销商必须一次性提供10辆左右相同车型进行认证，许多经验丰富但缺乏资金的小贸经销商被如此高的成本挡在自贸区外。而资金雄厚的自贸区平行进口车经销商则大多是新入行的门外汉，对政策的理解和操作流程的陌生导致进口审批流程出现问题，成为瓶颈。

另一方面，平行进口车商在货源方面的竞争对手过于强大，因为对手就是各个汽车品牌的中国公司，也就是国内总代理。对于自贸区内的平行进口车商来说，渠道的陌生导致货源紧张，一些紧俏车型更是无法拿到手，如此一来竞争力便直线下降。

此外从消费者的角度来看，汽车是大宗商品，价格昂贵，经销商的实力以及售后保障是否完善都是他们考虑的重要因素。由于品牌授权限制，国内的4S店是不对平行进口车提供售后质保的，而目前自贸区的平行进口车商几乎没有一家有能力自建覆盖全国的售后维修保障体系。虽然政策规定自贸区内的平行进口汽车经销商要依法履行产品召回、质量保障、售后服务、汽车三包等义务，但没有全国性的售后服务体系保障下，一切都是空谈，消费者自然还是信赖传统的的4S店。

当然有的朋友会说在巨大的差价下，这些售后的风险还是可以忽略的，然而事实上真的是这样吗？按照3年10万公里的质保来算，购买平行进口车的消费者可以在保险公司购买3年质保保险，但这种质保三包保险仅是对车辆的一些核心零部件提供质保，并不像厂家一样提供整车质保服务。

换而言之，除了发动机、变速箱这些核心部件，一般的零件如果坏了是要自掏腰包的。对于娇嫩的欧、美豪车来说三天两头感冒发热是家常便饭，谁都不能保证3年10万公里内一定能平稳过渡。出去购买售后保险费用和维修工时费，在现今国内豪车普遍大力促销和国产化的趋下，平行进口汽车的那些价格便所剩无几了。

在这么多问题尚存的当下，自贸区平行进口车销量惨淡是有规可循的。就算天津塘沽这种传统的小贸汽车市场，它的繁华也是建立在以质量可靠的日系车为销售主力，消费者对售后保养服务要求相对较低的基础上。对于自贸区内的平行进口车来说，简化进口流程，完善售后服务体系是急需改善的问题。只有从国家政策层面去解决这些问题，消费者才会对平行进口汽车拥有信心，百花齐放的局面才有机会呈现。（完）