谈到D级车，奥迪A8L Horch跟奔驰S级开启的较量很有看点，可我们却不应该忘记了在这个细分市场中，雷克萨斯一直都是值得分配一个额外名额的，而具体的车型就是在同级别豪华市场中率先实现了混动布局的雷克萨斯LS。

纺锤交错的X型格栅中网、见棱见角的闪电大灯，还有遍及于车身周围的镀铬金属装饰条，雷克萨斯LS满身都是日系豪华的标志物，比起BBA更突出的一点在于，雷克萨斯LS是每一个细节区域都能够凸显出极高的辨识度。

与此同时，同BBA的三款全尺寸车型不同，雷克萨斯LS虽然有也有达5235x1900x1450mm的车身与3125mm的轴距，但它并没有奔驰S级的那种商务感，而是通过更多立体层次起伏错落的腰线、车顶结构以及侧边包围等等，凸显出了一种德系所不具备的优雅设计，配合尖锐的尾灯与在尾部横向贯穿装饰的镀铬，确保档次的前提下，雷克萨斯LS与其说是豪华，不如说是优雅尊贵的。

座舱之内的设计其实并不是雷克萨斯的强项，之所以我们会这么说，是因为BBA在同级车的处置中开始提供了更多科技视觉，宝马7系的全车多控制屏、奔驰S级的扇面环绕均是如此。相对来说，雷克萨斯LS还是通过多重立体分层与缝线皮革完成了中控与门板的环绕，但就是这两块12.3英寸全液晶屏还是会稍显传统一些，而包括它电动可调的真皮方向盘、密集金属条幅覆盖的中央出风口以及短促挡把下的多媒体控制器等等，雷克萨斯LS的实用性很高，但比起外观的精致且富有新意，这样的设计感却会略显不足。

当然，设计感差点儿意思并不妨碍它的功能性，雷克萨斯LS完成了智能互联车机系统的升级，尽管它的远程控制仅有车门与一些车况查询，但在保留CarLife手机互联的情况下，它同样可实现实时路况导航以支持天窗、空调的智能语音识别控制，交互的智能实用性可见一斑。

同时，LSS+ 2.0智行安全系统也让雷克萨斯LS有天生的L2级辅助驾驶能力，并对应了带盲区预警的全景影像、可跟车的全速自适应巡航驾驶，而高顶配车也将支持自动变道辅助这样的高阶功能。此外，雷克萨斯LS甚至提供了十分罕见的后座防下滑气囊，全车14个安全气囊大大提升了其被动安全。

其它配置方面，雷克萨斯LS全系标配了电动天窗、电动尾门呢、电动吸合车门以及全车无钥匙进入系统，方向盘覆盖了换挡/加热/记忆等量产全功能、真皮座椅除了提供前排电动/加热/通风/记忆外，还可逐步增加肩部/腿托调节，并在行政版中带来双排电动/加热/通风/按摩，并为第二排提供10向可调，配合全车隔音玻璃、后排遮阳帘、全车照明灯、多区独立空调以及23喇叭马克莱文森音响组合，这座舱享受对比奔驰S级也是毫不示弱。

动力方面，雷克萨斯LS完成了全系油电混动布局，燃油方面其以一台3.5L V6发动机为基础，提供了220kW的最大功率与350N·m的最大扭矩，配合一台前置电动机，可将提供264的系统综合功率，配合可模拟10挡的E-CVT+自动组合变速箱组合，这将让车辆具备5.4秒零百加速能力，并保持7.15L/100km的WLTC综合油耗。

底盘方面，除了前后均使用多连杆式独立悬架外，这台后驱车还标配有可根据工况改善响应逻辑并调节高度或刚性的空气悬架系统，而F SPORT车型还将通过可变转向比与整体主动转向两大系统让其在动态驾驶中变得更有趣，比肩宝马7系的情况相下去冲击保时捷帕拉梅拉等超豪华轿车。

写在最后

如果我们将奔驰S级、奥迪A8L Horch看作是商务旗舰的标尺，那么今天看到的这台雷克萨斯LS就很像是一台超出了标尺范围的特殊产品，其在内保持着商务车应有的行政感，或者说是豪华到了每一条接缝、每一条珩缝之中，但它在内外视觉设计层面却有BBA们所无法达到的高度，更多细节创意让它同时拥有着更多符合时尚潮流的元素，就连油电混动系统也更贴近时代趋势，这样的雷克萨斯每一年都有种要从BBA里挤掉一个老家伙的架势，好像也就不那么奇怪了。