有无相生 难易相成 平衡之道

概念非渠道（制造商、总代理）授权商引入中国市场进行销售的非中规车辆

2005年颁布的《汽车品牌销售管理办法》规定，只有制造商授权的代理方有资格在中国批量销售该品牌的进口汽车。这种大批量引进，并通过总代理招募成立的4S店，进行整车销售（Sale）、零配件（Sparepart）、售后服务（Service）、信息反馈等的车辆被称之为中规车。

平行进口车 =非中规车 （非渠道授权进口车）

平行进口历史

1991年5月国务院批准设立天津港保税区。这是当时中国北方规模最大的经济特区。具有国际贸易、现代物流、临港加工和商品展销四大功能，享有海关税收、外汇、保税等优惠政策。

此后天津港保税区建立了众多的进口汽车物流中心登陆仓库，同时很多中规不具备的车型开始以小批量的形式引进保税区。

小批量是指“免强制性产品认证的特殊用途进口车”，每批不超过5辆。早些时候购买非中车的都会有一份小批量检测报告用。

随着《强制性产品认证管理规定》即3C认证管理的贯彻实施和完善，非中规车的进口方式，开始以制造商是“国外改装厂”为备案批量引进。商品唯一性是认证的基本原则，因此在做备案（通俗称做号）时品牌、生产国、制造商、以及一些参数都有改变，区别同一车型的中规车、非中规车。例如戴那肯、克罗迪的奔驰GL450。这并不是二手、水货、国外组装车辆，只是应商品认证管理规定，合理合法变更数据备案的车辆。在此前后几年时间内，非中规车手续增加了一张数据可查的一致性认证书。（以下车辆铭牌图）

2013年《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》正式实施。非中规车也开始将售后三包纳入销售管理的范围，一开始是进口商自行规划和管理。

2014年国家质检总局开始计划将非中规车“非渠道授权进口车”纳入汽车三包政策。各路资本开始攻城掠池，随着质检总局的相关政策落地，各大保险公司（人保、太平洋、大地等）都开展了相关的业务。

2015年，商务部为了打破品牌经销商在整车、配件价格上的垄断。正式批复天津港海滨新区5家平台和30家企业作为首批天津平行进口汽车试点企业，为进口汽车市场提供有益结构性补充，促进竞争合理化。天津平行进口汽车政策正式落地，之后快速推行到各大自由贸易区。自此非中规车开始以国家命名的平行进口车步入大众视野，给予了消费者更多的选择和更合理的价格。同时车辆的售后三包由保险公司承保，消费者需要时报保险，由保险公司对接。

在税收、环保、金融、国际局势等各种因素急剧变化中，非中车市场一直存在。众多车商在非中规车平行进口化的浪潮中，贡献了自己的力量平衡了市场，真正做到了给消费者从价格、质量、车型、个性化，各方面提供更多的选择。

在这场市场化的进程中，平行进口的价格出现前所未有的波动，打破了大家对平行进口车“便宜”的固化认知。

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