上次跟大家分享了买国产车与合资车的费用组成，今天跟大家分享一下进口车费用的组成，进口汽车销量占总销量的4%，且进口车型售价多为30万以上（占比接近90%）。

根据《中国汽车流通协会》数据显示，2019年全年进口车销售量为83.8万辆，保守计算平均30万一台，全年就达到25140亿，不过30万买进口车的人还是占比很小的，所以这个金额还会更大。

现在行业竞争比较激烈，我们就按照25%的利润率估算一下就是6285亿，这就不难理解为什么各种进口车店遍地开花了、各种企业都想涉及汽车制造了，因为这个蛋糕真的很大，大家都想进来分一杯羹。

首先我们先区分一下“平行进口”或“原装进口（中规车）”，平行进口是除总经销商以外，由其他进口商从产品原产地直接进口，其进口渠道与国内授权经销渠道相“平行”。

相比较于原装进口，平行进口省去了总经销商、大区经销商、4S店等销售环节，从而大大降低了运转费用，所以平行进口一般比原装进口价格低10%-20%左右，但是原装进口会有比较完善的售后服务和质保延伸。

2017年1月7日起，上海市商务委等五部委发布《关于在中国（上海）自由贸易试验区开展平行进口汽车试点的通知》明确了试点企业和在自贸试验区内注册的汽车经销商，都是平行进口汽车产品质量追溯的责任主体，应当依法履行产品召回、质量保障、售后服务、汽车三包等义务。

进口车需缴纳三个税种：关税25%，增值税17%，消费1%-40%，消费税是根据进口车的排量不同而不同。

进口关税＝到岸价（就是运到关口所有费用加在一起）×关税税率；

进口消费税＝（到岸价＋进口关税）÷（1－进口消费税税率）× 进口消费税税率；

进口增值税＝（到岸价＋进口关税+进口消费税）× 增值税税率；

进口车基本价格=到岸价+进口关税+进口消费税+进口增值税；

以美国雷克萨斯ES起步动力2.5L为例，在美国卖价是3万美元左右，大概合计人民币为21万这样，加上各种费用到岸价为25万计算：

进口关税＝25万×25%=6.25万；

进口消费税＝（25万+6.25万）÷（1－5%）×5%=1.64万；

进口增值税=（25万+6.25万+1.64万）×17%=5.59万；

进口车基本价格=25万+6.25万+1.64万+5.59万=38.48万；

也就是各种税就达到13.48万，基本上跟现在我们国内销售的ES300h卓越版37.4万的指导价一致了，然后再加我们要缴纳的购置税、保险等费用，如果购买的排量更大那相应多出来的费用会更高。

之前我们有分享过现在国内买车的各种费用，这里就不再详细展开计算了，想了解的朋友可以添加公众号（购车0距离），回复关键词“买车”按照上面再计算落地价即可。

所以购买进口车其实大部分费用还不是车本身的价值，整车的价值估计只占到销售价的30%左右，这也是国家为了保护国内车企的竞争力而设置的门槛，随着我们自己技术的进步政策也会慢慢松绑。

再加上很多车企通过与国内合资的方式，价格也会慢慢降下来，我们大众也可以花更少的钱享受到更高品质的车型。还有就是进口车二手车贬值率也会比较高，大家购车的时候还是要综合考虑一下的。

平行进口相对于原装进口除了价格优势外，还会有以下优势：

车型配置更丰富，一般汽车厂商把车进口到中国后都会进行相应的调整，平行进口则是直接当地市场引进，各种配置和中规车还是有所不同，比如柴油车一般都是平行进口才能买到。

提车时间会比较短，有一些车型在海外发布了，但是因为厂商的战略布置可能会延迟引进国内，如果是平行进口就可以同步全球车型配置，拿到第一手车源。

有些豪车、跑车、皮卡、房车等还没在国内上市的，也都可以通过平行进口购车。

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