最近汽车博主@韩路 的一条微博很有意思。

事情是这样的，韩路最近去到哈萨克斯坦拍汽车节目，本来他还想在当地展示中国先进的电动车型，然而发现在当地已经有大量的理想汽车，包括理想 L7、L8、L9。

而且“路上基本每 3 分钟就有一辆”！由于理想在当地没有经销商，这些车型都是通过平行进口在当地销售。

老狐能理解他的心情，大概就是本来想装那啥，结果被打脸了。

以前老狐都是听说咱们平行进口国外的车型，现在轮到咱们的汽车平行出口至国外，世界汽车市场的格局变化可见一斑。

可能有小伙伴们没听过汽车平行进口，按照百度百科给出的解释是：

平行进口，是指一国的进口商未经在该国享有知识产权的权利人的授权，将由权利人自己或经权利人同意在其他国家或地区已合法投放至市场的产品，进口至该国的行为。

这样解释有点绕口，简单来说，就是把一些受消费者喜欢，但国内没有上市的车型，通过非官方渠道进口，引进至国内销售。

平行进口最受欢迎的车型可能就是丰田陆巡中东版了，因其皮实耐用的质量和强大劲的动力，受到许多越野车爱好者欢迎，但该车型在国内并没有上市，许多车主便选择了平行进口的陆巡中东版。

而平行出口则是反过来，把中国汽车，出口至该车型没有在当地上市的国家。

因为咱们国家的汽车出口政策，平行出口汽车需要将新车以二手车身份，才能出口（新车需要品牌授权）。

没错，虽然是新车，但得成为二手车身份之后才能满足国内几年前出台的二手车出口政策。

俄罗斯、中亚和中东等地就有不少人选择购买中国平行出口的高端车型，品牌大多以中国造车新势力为主，包括像理想、蔚来、阿维塔、高合这些没有在当地建立销售渠道的汽车品牌。

相比于国外的传统汽车品牌，中国造车新势力的产品智能化程度更高，有着完全不一样的使用体验，受到当地高收入人群青睐。

今年早些时候，韩路就分享了他在俄罗斯的亲戚问他平行进口理想 L9 汽车的事，理想 L9 在俄罗斯售卖价格折合人民币小百万，这个价格比国内高出不少。

在国内视频平台上，很多人分享了外国人购买中国平行出口汽车的经历，比如这位女博主就分享了自己老公把家里阿尔法卖了，在中国买了一台理想 L9，并把它运到俄罗斯的经历。

按照博主的说法，她这样的进口方式成本比较低，落地价五十多万，运输加税十几万，价格一共六十多万，能省下不少钱。

这里面就有门道了，恰好另一位抖音博主分享了给这位女博主办理汽车平行出口的视频，地址位于西安自贸港，采取的路线走吉尔吉斯斯坦、乌兹别克斯坦等中亚国家，他们对新能源汽车免进口税，再转运至俄罗斯，能省下一大笔钱。

如果直接出口至俄罗斯，俄罗斯各种税加一起接近 50% ，再加上贸易商赚点，价格就奔着小百万去了。

由于理想没有在俄罗斯上市，车机系统不支持俄文，也没有当地的地图，博主又花了一万元人民币，刷系统，更新地图，还改装了一张当地的 SIM 卡，这也就是前面韩路提到的“已经形成产业”。

由此可见，在俄罗斯当地购买中国平行出口汽车已经形成一条成熟的产业链，也证明中国汽车目前在俄罗斯有多么受欢迎。

在国外社交平台 Ins 上，搜寻理想（lixiang）、蔚来（nio）或高合（hiphi），相关热门内容很可能就是俄罗斯语的汽车销售信息。

如果在 YouTube 上搜索中国造车新势力品牌，也会出现许多俄文频道对他们的介绍，并且不少视频播放量超过百万。

比如俄罗斯汽车博主 smotraTV，介绍理想汽车的视频播放量达到了 170 万。

俄罗斯知名车评人，被国内称为“狐狸姐”的汽车博主，测评高合的汽车，播放量也有将近 75 万。

这些没有在俄罗斯上市的新势力汽车品牌，逐渐成为当地汽车博主的流量密码。

因为众所周知的事件，俄罗斯受到西方的制裁，西方也包括日韩在内的汽车品牌放弃了俄罗斯市场，而中国汽车品牌，包括奇瑞、吉利、长安、哈弗等随即填充了这一市场空白。

根据《俄罗斯报》报道，截止今年 10 月，中国汽车品牌在俄罗斯市场份额已经达到 46%，接近一半。

不过，这些品牌所售车型偏中低端，在国内售价一般不超过二十万，而像理想、阿维塔、高合这些定位中高端的新能源汽车在中亚和俄罗斯没有官方的销售渠道。

高端的定位、丰富有趣的功能，自然在俄罗斯产生了一批拥趸，也有了平行出口的市场需求。

在俄罗斯的专业汽车交易平台 auto.ru 上，特意设置了一个板块，内容是那些没有在俄罗斯上市的车型，品牌包括理想、极氪、捷途和问界，售价非常高。

极氪001 最高售价接近人民币 160 万元（12.33 卢布 = 1 人民币），理想 L9 最高接近 100 万元，阿维塔 11 最高也接近 100 万元……

当年咱们高价买外国品牌高端燃油车，现在老外高价买咱们新能源车了。

说实话，老狐已经已经迫不及待想看到国内的造车新势力去海外厮杀的场面了，这些新能源品牌在国内卷了这么久，不论是车身品质，智能化程度，还是成本控制，放在全球，都已经非常具有优势。

新能源内卷，传统汽车品牌也被迫卷入，受益的就是消费者了。

国内 10 万元出头的大众 ID.3，在德国卖到了 3.99 万欧元（超过 31 万元人民币），售价几乎是国内的 2.5 倍，即便如此，ID.3 仍是欧洲销量最高的新能源车型之一。

在国内被卷成菜鸡的新能源车型，去到国外也能成为王者，中国新能源汽车供应链的优势，放在全球没有能打的。

不过，也因为国内市场实在太卷，造车新势力都在当下把重心放在了本土，不敢分心去开发海外市场，不然一个不小心，家里主堡可能就要被偷了。

理想 CEO 此前就在微博上表示，他们目前不会做海外市场，而是集中资源实现 2025 年目标。

2025 年之后，我们能否看见这些新势力将目光望向国外，把以前国内消费者加价买丰田埃尔法、奔驰迈巴赫的场景复制到海外，变成国外消费者加价买理想、极氪、阿维塔呢？

还挺让人期待的，不是吗？

参考资料：

微博、抖音、YouTube、Instagram、 auto.ru

钛媒体：平行出口，新能源汽车催生的另类风口

参考消息：市场份额增至 46%，中国汽车在俄受欢迎

差评：多花钱、学中文、刷系统！老外为了开上中国车真的拼了

编辑：木易