俄罗斯2月1日起汽车平行进口规则政策变动的市场反馈详情

通过平行进口进口的外国汽车的合法化越来越困难。伊戈尔计划省钱购买一辆吉利 Monjaro：从官方经销商处购买一辆他需要的配置的跨界车要花费 489.5 万卢布，而当通过吉尔吉斯斯坦从中国进口时，在俄罗斯化的交钥匙基础上花费 332 万卢布。Igor本来想向中介支付预付款，但他表示2月1日前夕机器认证实验室出现抢购情况，现在无法为Monjaro出具文件。

2月1日跟它有什么关系呢？

之所以产生与 2024 年 2 月 1 日的联系，是因为管理平行进口的政府法规在此日期之前一直有效。特别是，这涉及通过 ZOETS（单一车辆评估结论）的简化认证方案以及安装连接 ERA-GLONASS 模块方面的放宽。去年年底，工业和贸易部部长丹尼斯·曼图罗夫宣布政府有意将平行进口计划延长至2024年，但具体细节的缺乏引发了市场参与者的紧张情绪。

更让他们感到压力的是，有传言称可能禁止从吉尔吉斯斯坦进口汽车，吉尔吉斯斯坦已成为从亚洲（有时是欧洲）运输汽车的主要转运点。原因是海关制度较宽松：例如，在吉尔吉斯斯坦，汽油车必须缴纳 15% 的关税和 12% 的增值税，而在俄罗斯，仅关税就可以达到成本的 48%。对于法人实体和私人经销商，自八月起开始增加回收费。

在哈萨克斯坦实施限制以及其他一些国家拒绝向俄罗斯供应汽车（例如格鲁吉亚）后，吉尔吉斯斯坦成为平行汽车的主要门户。与此同时，俄罗斯本身对汽车进口的要求也在收紧：例如，去年秋天平行进口品牌名单发生变化，一些中国品牌被排除在外。伊戈尔的困境可能正是与这种情况有关，因为吉利在俄罗斯正式代理多年。

我们求助于一位正在俄罗斯帮助“平行”汽车合法化的人，但据他说，这个过程正在进行中：

“有紧急情况，但并不严重，实验室的情况还可以接受，”他回答道。— 海关在缴纳回收费方面存在一些困难，但属于技术性问题。

另一位市场人士表示，现在登记汽车的过程需要更长的时间，因为清关时需要原始报关单。据他介绍，这是打击低估发票（换句话说，低估货物完税价格）的斗争的一部分。除此之外，他并没有发现任何新的障碍。

平行进口仅适用于离开俄罗斯的品牌

国家汽车联盟副主席安东·沙帕林指出，整体情况很复杂，因为平行进口的规则经常变化，所有测试实验室都被迫密切关注。

“同时，实验室分为两种类型：第一类符合法律，第二类不符合法律，”他解释道。— 在第二种类型的实验室中，一切处理都没有任何特殊困难，而且现在不需要排队，因为您不必亲自将车开到那里。在其他实验室里确实有人排队，每个人都在到处乱跑，很明显，俄罗斯必须以某种方式关闭吉尔吉斯斯坦的这个黑洞，汽车大体上绕过我们的海关通关来到我们这里。

安东·沙帕林表示，回收费是保护市场的第一步，现在工贸部正在考虑对“吉尔吉斯”汽车实施新的限制：

“俄罗斯当局的愿望非常强烈，因为资金数额当然非常引人注目，”他补充道。

汽车合法化存在哪些漏洞？

俄罗斯与多个邻国属于单一关税空间的一部分，但关税尚未相同：例如，在哈萨克斯坦，除了统一关税（UCT）外，还有自己的供内部使用的关税。我们已经以三菱 SUV 为例展示了它可以让您节省高达 80 万卢布。从形式上来说，此类汽车不能从哈萨克斯坦出口，但这个问题并没有在边境得到控制。将来，此类汽车的车主可能会被要求支付差额，就像“亚美尼亚”汽车的情况一样（尽管情况略有不同 - 它们是在亚美尼亚注册的）。

一个流行的技巧是表明汽车的价值被低估。在许多国家，关税是按照汽车价格的比例计算的，因此扭曲成本可以省钱。然而，据卖家称，海关官员越来越多地设定某些最低价格门槛，例如 2 万欧元。

平行进口的另一个问题是需要通过获得特殊文件 - SBCTS 来证明汽车。它是由经过认证的测试实验室颁发的，其程序本身与技术检查非常相似。但困难在于，俄罗斯各地这样的实验室很少：截至 2024 年 1 月，只有 10 个（来源）。因此，进口商更愿意在不将汽车实际送到实验室的情况下使汽车合法化，这实际上是非法的。

当局多次表示希望打击此类骗局。一年前，联邦海关总署就加强管制发出警告，俄罗斯标准局则报告称，仅通过纸质实验室测试的汽车将被取消注册。今年夏天，出现了更具威胁性的警告：如果车主拒绝支付差额，海关可能会以折扣价没收汽车。此外，新的回收费计划包括一个脚注，允许当局在从关税同盟国家进口汽车两年后要求车主增加费用。

平行进口量确实在下降，这是受到政府限制和“白色”外国汽车范围扩大的影响。

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