俄罗斯从4月1日起禁止“灰色”免税平行进口，这几个方面要引起注意

通过平行进口的汽车的车主面临额外（通常是大笔）费用，全国汽车联盟政府寻求阻止灰色进口计划并收集已进口汽车的短缺情况。从4月1日起，俄罗斯联邦政府将推出一系列措施，使得通过欧亚经济联盟国家（吉尔吉斯斯坦、哈萨克斯坦、白俄罗斯、亚美尼亚）灰色进口汽车无利可图。2023 年平行进口的很大一部分是通过影子渠道进行的，这使得经销商能够提供比官方经销商更便宜的车型。海关部门还打算对已在俄罗斯注册的汽车收取差额。

1.什么是灰色进口方案

这是在俄罗斯进口并注册一辆已通过海关清关且估价过低和/或根据欧亚经济联盟国家实施的计划之一的汽车。从形式上来说，所有欧亚经济联盟国家都是单一海关空间的一部分，允许货物不受阻碍地跨境流动，但前提是它们通过支付单一关税（UCT）而合法化。然而，欧亚经济联盟国家有自己的汽车清关计划，汽车不应离开其合法化的国家。到目前为止，欧亚经济联盟国家政府和俄罗斯当局都没有对此进行监控。

2.节省的费用非常可观。即使不考虑海关价值的低估，欧亚经济联盟国家计算关税的原则也不同，而且通常没有多种付款方式，例如增值税、消费税和回收费。因此，进口昂贵的汽车时，通常可以节省高达20-30%的成本。灰色进口不应与平行进口相混淆：后者意味着未经版权所有者许可（即制造问题）将汽车进口到俄罗斯，但并不是轻报关税。

3.自 2024 年 4 月 1 日起将发生哪些变化？

根据“吉尔吉斯斯坦”（和其他）计划通过海关清关的汽车仍将能够跨越俄罗斯联邦边境，但关税、消费税和增值税的全部差额将添加到其回收费中。此外，在计算正确的俄罗斯关税时，将考虑汽车的平均统计成本，这将消除定价过低的情况。俄罗斯联邦政府 2024 年 2 月 13 日第 1291 号法令规定了类似的计划。另一点涉及电动汽车：从 4 月 1 日起，进口商必须为任何电动汽车（包括串联混合动力汽车）提供声明。这一澄清是必要的，因为在欧亚经济联盟国家（俄罗斯除外），电动汽车可以免税进口，而且申报并不总是完整的。在俄罗斯，它成为电动汽车和顺序混合动力汽车的强制性文件。

4.汽车会涨价多少？这取决于具体型号和使用的灰色清关方案。更新后的全轮驱动Zeekr 001（这是俄罗斯所需要的）配备了两台发动机，总功率为789马力。其在中国的售价为29.9万元起，接近390万卢布。在俄罗斯进行适当的合法化后，您需要支付的关税总额为 306.3 万卢布（个人）或 309.5 万卢布（法人实体）。我们强调，进口电动汽车时，重要的项目之一是增值税（20%），由个人和法人缴纳。用于预重新设计的 Zeekr 001，功率为 544 马力。和。关税总额为260万卢布。吉利 Monjaro 在俄罗斯很受欢迎无论是官方进口还是灰色进口。配备 238 马力发动机的跨界车在中国的售价为 18.5 万元人民币（240 万卢布）起。对于法人实体进口的白色，海关支付总额为148.3万卢布，对于“医生”进口转售的海关支付总额为146.9万卢布。尽管金额相似，但它们的形成方式不同：对于个人来说，最大的份额是关税（115.4 万卢布），对于法人实体来说，最大的份额是增值税（59.7 万卢布）。）、关税（36.1万）和处置费（30万）。如果个人进口自用，则需支付116.6万元，但该车一年内不得转售。

5.可以追回已经注册车辆的差额吗？政府法令不具有追溯力，但在这种情况下并不重要：联邦海关总署 (FCS) 可以收取之前的任何付款缺口。四月份的计划不包括新“灰色”汽车的涌入；至于那些已经进口的汽车，相关工作正在加速进行。

该汽车已经在俄罗斯注册的事实并没有改变任何事情：此类处罚的时效为三年。联邦海关总署有权征收回收费、关税、增值税和消费税的额外差额，据专家称，联邦海关总署打算这样做。我们谈论的不仅仅是通过欧亚经济联盟国家的“优惠”清关计划。例如，如果税务机关确定该汽车是进口用于转售，他们可以收回报废费的差额。这也适用于2023年8月之前进口的汽车（随后收取回收费的规则发生了变化）。也就是说，转售几辆汽车的事实可以作为按商业价格收取数十万卢布的基础。

对于2023年8月之前进口的汽车，他们将首先尝试向进口商（经销商）征收关税，但对于之后的汽车，支付例如商业报废税的义务由新车主承担。但即使联邦海关总署向进口商提出索赔，汽车的实际拥有者也可能会蒙受损失，因为主要的执法措施是暂停汽车的注册。

个人通过欧亚经济联盟国家进口汽车，然后以“完全清关”为幌子出售的汽车的车主面临的风险尤其大。少报付款是一种普遍的做法，而且通常很难向私人经销商提供任何东西。如果汽车是从法人实体购买并登记在案的，车主将受到《消费者权益保护法》的约束，并且至少有机会终止此类协议。

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