在2023年夏天，俄罗斯政府采取了一系列措施，系统性地限制了优质外国汽车进入俄罗斯市场的渠道，以相对实惠的价格。这一决定是在AVTOVAZ的负责人马克西姆·索科洛夫（Maxim Sokolov）的建议下做出的。其中一项措施是增加车辆报废税，以提高平行进口汽车的成本。然而，这些政策直到2023年秋季才开始生效，导致俄罗斯居民不得不承担更高的费用，但同时也增加了俄罗斯国库海关的收入。

然而，直到最近，仍然存在一个漏洞，可以让俄罗斯人从国外购买汽车时节省大量费用。这些汽车不是以公司的名义注册，而是以私人公民的名义注册。这些进口车辆通过欧亚经济联盟国家运输，例如通过吉尔吉斯斯坦。这个漏洞的关键在于，在这个国家清关和增值税的价格较低。以个人身份进口车辆到该国家时，只需要缴纳车价的15%关税和12%的增值税。然后，这些被认为已经通过清关的汽车被运往俄罗斯联邦，绕过了高达48%的俄罗斯海关关税。

这种绕过政策的方式可以让购买者节省大量费用，以个人名义注册车辆，并通过欧亚经济联盟国家清关再运输往俄罗斯，从而有效降低了进口成本。例如，购买者可以以更便宜的价格购买到来自中国的吉利 Monjaro 等外国汽车。

与此相比，直接从进口国进口相同的汽车，但直接运往俄罗斯时，将需要支付48%的关税，并支付额外的报废税。因此，直接进口到俄罗斯联邦的成本要高得多。

为了说明节省的规模，我们举一个经典的例子：来自中国的吉利 Monjaro 跨界车。其在俄罗斯吉利经销商的同等配置售价不低于480万卢布，当通过欧亚经济联盟国家清关转运到俄罗斯时，这台车的价格约为360万卢布。差异显著。

然而，最近政府决定对专门组织此类汽车进口的中介公司采取统一政策。尽管原则上该法令适用于所有新车的进口，但最近，一项特殊的“吉尔吉斯”计划被大规模用于从中国进口新车。因此，从中国进口的“灰色”汽车将受到立法变化的影响最大。

政府于2024年12月13日发布了该法令。根据该法令，从2024年4月1日起，当从任何欧亚经济联盟国家内进口一辆新车（车龄不超过3年）到俄罗斯时，俄罗斯海关将比较清关支付了多少费用，例如，在吉尔吉斯斯坦支付的金额，该金额在进口到俄罗斯领土时需要支付。由此产生的差额将在穿越吉尔吉斯斯坦和俄罗斯海关边境时上缴国库。汽车“参考”成本表将由工贸部每季度发布一次。

俄罗斯联邦政府的这一决定将扼杀俄罗斯现有的非官方进口新车业务。以前关注这种购买进口车方式的买家，要么会去中国汽车品牌的俄罗斯官方经销商那里购买更便宜的车型，要么会将注意力转向国外市场，购买欧洲、日本和韩国品牌的3-5年二手车。汽车市场 CarClick 的主管 Sergey Pigolkin 认为这一决定将对市场产生重大影响。