据俄罗斯媒体报道，俄罗斯的汽配市场，充斥着假冒伪劣产品，尤其是俄罗斯的进口车，这是怎么回事？

据相关报道显示，西方出口到俄罗斯的进口车，几乎全部都是“平行进口”，简而言之，就是这些西方车企，在俄罗斯没有生产厂，从零件到整车全部进口。所以，在西方全方位无死角的制裁之后，配件不仅价格上涨，还出现了短期的情况，俄罗斯拥有进口车的车主，有很多需要等一年，才能等到需要的零件。

在这种情况下，产生的需求，再加上市场监管不力，导致了假冒伪劣产品横行。但出现这样的情况，责任不全在俄罗斯。

首先，平行进口这种事情就极其不合理，不过这也很正常，在我国乘用车产业发展起步阶段，这些西方车企也都是搞平行进口，只给中国零件，在中国组装后再卖出去，赚两份钱。但我们开放市场，是想要用市场换技术。所以，在中国政府的强烈要求下，以及中国市场的巨大潜力，让这些西方车企开始在中国投资建厂。而俄罗斯显然就没有那么好运了，西方摆明了是要割韭菜的。

事实上，作为一个负责任的车企，到哪里都不应该只贩卖汽车，在把车卖出去以后，同样应该提供后续的维护保养的服务。但很显然，因为西方政府的制裁，让西方车企在俄罗斯很难做到这一点。

但这对俄罗斯车企以及中国车企来说，是一个好机会。

俄罗斯本土的车企并不多，而且因为苏联工业体系的缘故，在乘用车上的技术发展十分落后，所以俄罗斯人对国产车的要求只有一个：能开就行，对国产车的失望，直接导致了俄罗斯人对进口车的迷信，以前是对西方，现在，是对中国。

尽管纯电动汽车在俄罗斯的寒冷环境中有所限制，但并不阻碍俄罗斯的有钱人对中国电动汽车的追捧，在俄罗斯拥有一辆中国某电动汽车品牌的旗舰车型，是绝对值得发到网上炫耀的一件事。

这种需求，将会随着西方车企在俄罗斯的势弱而逐步加强。

试问，用更低的价格，买一辆技术含量比之前西方进口车还高的中国进口车，还能享受到更完善、更贴心的售后服务，俄罗斯人会怎么选？

而我们很多车企早就看到了这个商机，在多年以前就已经部署俄罗斯市场，和俄罗斯本土车企达成战略合作，借着本土车企的设备生产合资车辆，成本更低，服务更好。

再加上我国本土庞大的汽车产业，我国汽车出海已经是一种大势所趋，据多方数据显示，我国去年汽车出口量首次超越日本，成为世界上最大的汽车出口国。

当然，挑战也是有的，欧洲、美国面对我国的新能源汽车“大军”，纷纷开始撕掉脸上“自由贸易”的面具，高筑贸易壁垒，这对我国汽车出海造成了一定的困扰。

但我们在向发达国家发起“进攻”的同时，也不能忽视像俄罗斯这样的发展中国家市场。

这些市场的潜力和西方发达国家比起来，一点也不小。别的不说，东南亚我们肯定是要拿下的，下面一步就是中亚、南美、非洲等等，“农村包围城市”这种战术，可是咱们中国人的拿手绝活。