2024年，平行进口车市场风波不断，尤以天津港综合保税区为重灾区。这里积压着大量车辆，其中包括昔日热门车型丰田酷路泽LC300，如同被时间遗忘的孤儿，车身上的积灰和未融化的积雪交相辉映。

漫步在这片平行进口车的墓地，每经记者深入交流了解到，2023年平行进口车市场需求一萎千里。丰田酷路泽LC300等曾经风靡的车型价格一路下滑，销售总监金辉揭示，2023年有些车商甚至变卖资产抵债，有的干脆转业了。可谓是“酷路泽，一路泪痕”。

“卖一辆亏10万元”成了车商们的心头痛。天津港综合保税区内的平行进口车商金辉苦笑着表示，有时卖一台平行进口车亏损约10万元，库存量较大的酷路泽LC300更是在2023年平均销售价格下降超过30万元。

结果是，车商们纷纷感叹，2023年成了“亏本生意”的一年，不少车商“扛不住艰难，转行自保”。

为了挽回颓势，不少平行进口车商纷纷打起了出口的主意。“卖一辆亏10万元，不如出口赚一波。”这似乎成为了车商们的共识。在调查中，记者看到天津港综合保税区内的车商门店里挂满了各种促销、打折广告，仿佛在大声呼喊：“来啊，不卖给你们就卖给外国友人！”

然而，就在车商们转战出口的同时，国内市场同样在发生变革。眼看着天津港综合保税区的平行进口车积灰成山，人们不禁想到，或许国内车市已经逐渐失去对进口车的热情。有分析认为，百万级新能源车型，如比亚迪“仰望U8”等，正在逐步取代进口车在国内市场的地位。

与此同时，国内品牌车型，如奔驰S级、宝马7系、揽胜、奔驰GLS等，在2023年依旧保持着稳健的销售表现。豪华车市场在国内的持续升温，似乎成了平行进口车市场的“心头大患”。

一位不愿透露姓名的平行进口车商在接受采访时表示：“无论是哪一种，都是劣币驱逐良币的表现，少部分车商的个人行为对市场造成了不好的影响，有些消费者对平行进口车市场不太了解，很容易被套路，久而久之，大家对于平行进口车失去信心。”

而对于消费者来说，购车不仅仅关乎价格，更需要考虑售后服务。平行进口车市场由于缺乏官方售后渠道，各家车商的销售流程也存在较大差异，导致消费者对于平行进口车的购买流程和后期维护保养存在疑虑。

在这个大背景下，一些车商纷纷转战出口，试图在国际市场上找到新的机遇。平行出口成为了他们的新方向，就像是在被国内市场抛弃后，他们寻求国际市场的“第二春”。

然而，市场走向并不容乐观。中国汽车流通协会平行进口车专家颜景辉表示：“平行进口车市场要实现突破提升，仍要关注规范发展，从法律、监管等多个层面进一步加强平行进口车售前、售中、售后等环节的规范性和健康性建设，让消费者买到放心车、称心车。”

总体而言，2024年对于平行进口车市场而言仍是一个充满挑战的一年。国内消费者对于平行进口车的认知仍需加强，而车商们也需要通过规范和创新来重新赢得市场的信任。或许在国内外双重压力的夹击下，平行进口车市场将迎来一场真正的洗牌。

无论是被“酷路泽”绊倒的车商，还是寄希望于“仰望”新机遇的车商，都将在这场市场风暴中展开激烈的角逐。