前沿车讯
汽油在高温受热氧化之下，形成不溶于油的胶质沉淀物，国内油品较差，燃油中不饱和烯烃和胶质产生的物质有吸油特性，让燃烧不完全的汽油变成积碳，层层堆积，导致恶性循环，轻则影响发动机怠速和动力性能，重则造成发动机机械损伤，缩减发动机使用寿命。
看到这里是不是担心你的车也积碳了,那你就要看看有没有以下症状了：
1、冷车多次点火，不易启动，热车就正常。
2、发动机怠速不稳、转速忽高忽低。踩空油的时候，感觉转速提升不顺畅，有点发闷的感觉。
3、行驶无力，尤其是加速超车的时候，提速反应慢，达不到以前的动力水平。
4、尾气严重超标、刺鼻。油耗比以前高多了。
有这种现象的朋友，要开始注意日常的使用习惯了
加注高质量汽油
汽油中的蜡和胶质等不纯物是形成积碳的主要成分，所以清洁度高的汽油形成积碳的程度就低一点。但是目前我国的油品质量与发达国家相比要差些，只能委曲求全了。对了！大家要注意高标号并不等于高质量，也就是说98号的油并不一定比92号的杂质就少，标号只代表油的辛烷值，并不能代表品质和清洁程度，千万别盲目冲高。
不要长时间怠速
怠速时间长，发动机达到正常温度的时间就变长了，被喷到气门背面的汽油蒸发速度就慢了，积碳也就多了。经常怠速行驶，空气流量少，冲刷积碳的作用就削弱了，导致积碳堆积。
多跑高速，尽量提高换挡转速
多跑高速就是利用气流对进气道冲刷，排除积碳；提高换挡转速不仅防止积碳生成，还可以提高汽车动力性，避免换挡转速过低带来爆震。
有烧机油现象立刻维修
机油进入发动机燃烧室容易生成积碳，所以不能忽略，别再说车尾常备一罐金美孚就好了。
冷车启动要慢行、热车也要怠速一会再熄火
面对国内的油品，只要发动机运转，无论是涡轮增压发动机还是自然吸气发动机都会有积碳，但是有涡轮增压的汽车更要注意了，冷车启动要慢行、热车也要怠速一会再熄火，因为现在涡轮增压的发动机大多数会搭配上缸内直喷技术，而相比于传统的电喷车型来说，缸内直喷的发动机更容易生成积碳。
觉得自己的车有这种现象，那你的车积碳的可能性很大，下面说说如何自行便捷实惠清理积碳。
清洗节气门（一般2万公里一次）
取下发动机饰板，拆下节气门，用化油器清洗剂对其清洗，擦干安装即可，自己动手比4S店便宜许多。需要注意的是：洗完节气门都是需要使用电脑重新匹配，否则会出现怠速偏高的现象。
清理发动机内部积碳（一般3万公里一次）
打开机油盖，加入整瓶发动机内部清洗剂，盖上盖子，启动后怠速10分钟后熄火，然后立刻保养，更换机油滤就行了。
清洗油路积碳（一般3千公里一次）
加油前，往油箱加入整瓶燃油添加剂（三种类型燃油添加剂：清洁型、养护型、提高辛烷值型）
清洗进气系统积碳（一般6万公里一次）
买一瓶进气系统清洁剂和专用清洗用的储液罐。连接到进气系统上,启动车辆，利用真空把清洗剂吸进去，来达到清洗效果。其弊端就是会堵塞三元催化系统，另外又涉及清洗保养三元催化器了。
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