前沿车讯
途乐Y61诞生于1997年，它是途乐车系的第五代掌门。距今已过去了二十余年的时光，它的终极使命就是越野，作为一款大型的硬派越野车，途乐无疑是成功的。在圈内高手眼中，LC100的改变代表了专业越野车衰败的开始，而Y61则被视为对越野精神坚持。进口车市
途乐Y61 18款 4.8 自动 五门 Safari 天窗2气囊，ABS，中后机械差速锁，电动助力转向，侧部防撞梁，七座，16轮，镀铬前格栅，冷却系统，桃木内饰,冷却箱，真皮桃木可调方向盘，巡航定速，电动门窗，电动中控锁，镀铬电动后视镜，MW/FM收音机，AUX插孔，拖钩，前后挡泥板，镀铬门把手，脚踏
新款途乐Y61纵享越野释放活力，将优雅身姿和狂野性能完美融合到一起。非承载式车体架构拥有采用前后硬轴设计，这也是日本唯一一辆前后硬轴的大越野车。新车采用了传统梯形大梁设计，前后硬轴配螺旋弹簧悬挂，这种不设流行的气压、油压弹簧的悬挂表现更可靠，耐用，是十分难得的设计。
日产途乐Y61梯形大梁设计和前后硬轴配弹簧悬挂等配置，这在当下已经不再流行，但是这种气压，油压弹簧的悬挂表现更为可靠，耐用。在越野车最核心的底盘结构上，途乐Y61并没有向豪华、舒适妥协，依然采用前关刀螺旋弹簧整体桥和后五连杆螺旋弹簧整体桥的设计。
日产途乐Y61内饰上拥有桃木装饰是整车变得更加大气复古，方向盘为电动调节，左侧有很多控制键，比如大灯清洗、反光镜调节等等。同时内饰风格任然延续了日产家居化的设计，以深浅色相交为主，营造出了轻松惬意的驾驶环境。
日产途乐Y61后备箱车门采用对向是开门，独特设计方便使用。难怪长期出征于战争的废墟中，联合国维和部队工作车，都会选择这款车，强悍的越野能力只是基础，耐久性和可靠性才是对一款硬派越野的终极考验。
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