前沿车讯
三代探险者（2002-2005年）
在轮胎事件发生后，福特并不想一直纠缠在这个问题上。急着推出全新探险者的福特最终想出了一个办法，把轮胎加入到新车质保中，他们不想探险者的热销就这样被轮胎事件给毁了。
关于探险者轮胎事件的调查持续了很长时间，但是这件事没有定论。有人认为，这和探险者产品本身没有关系，费尔斯通负主要责任，可福特仍然在整件事上还是遭受了巨大的损失，单经济损失就达到30亿美元，200多名探险者客户的意外死亡也为福特的发展蒙上一层阴影。
2001年，第三代探险者正式上市，出现在福特的展厅里。实际情况跟悲观的福特正好相反，新车像老款车型一样受欢迎，它似乎没有受轮胎事件影响，上市后大受欢迎，这让福特倍感欣慰。
车身尺寸方面，相比上一代车型，第三代探险者取消了两门版车型，只剩下四门版。有意思的是，虽然它的车身长度减少了28mm，可高度、宽度增加了68mm、50mm，这让它的车身看上去更大了。探险者干练务实的外观和出色的车厢设计成功俘获众多消费者和汽车评论者的心。
同时，第三代探险者成为同级车型中首款采用三排座椅设计的车型之一，其后排高度降低了178mm，加之轴距较上一代车型加长近51mm，使7座空间宽敞舒适，让乘客拥有更为舒适的乘坐体验。
2004至2005年期间，探险者的安全配置得到进一步升级，所有车型标配的安全功能包括带电子制动力分配的ABS防抱死系统及Securilock防盗系统。此前仅在V8车型上出现的福特AdvanceTrac车身稳定控制系统成为探险者全系标配。
动力系统方面，第三代探险者可选4.0升V6发动机或4.6升V8发动机，其中前者的最大功率就已达到205马力，最大扭矩328牛·米，它们均搭载5速自动变速箱。各款车型均可选两轮驱动或四轮驱动模式。无论对于城市或越野路况，探险者都是一款全能的SUV。
自从1998年后，探险者连续五年销量超过40万辆，人们原以为轮胎事件会给探险者带来灾难性影响。可让福特没想到的是，消费者们似乎早把差点毁掉探险者的费尔斯通轮胎抛到脑后，购买热情仍然十分高涨。有一组数据足以说明消费者的疯狂，单2002年8月一个月，福特就卖出了51021辆探险者。
探险者不可思议的表现让业界深感震惊，有评论家感概：“如果这世界真有死而复生的东西，那它就是福特探险者。”、“一种消费品能够毫无发伤地度过消极民意和安全性问题的危机，这几乎是闻所未闻。”其实，探险者能够保持极强生命力并非偶然，在轮胎事件发生后，福特推出了零利息贷款服务，对消费者的购买起直接推动作用。当然，最为重要的是福特拥有很高的品牌忠诚度。
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