前沿车讯
书接上文。
总算是说完了新老奥迪Q5前后悬架方面的不同，再说下去我也要吐了。下面说点别的区别。从MLB到MLB Evo，升级的不仅仅是悬架，其他诸如底盘中部、发动机舱盖等一些细节方面同样存在差异。
不管是全新Q5L还老款Q5，在提升底盘中部的刚性上是一致的，二者的底盘中部都包含了刚性强化件。只不过平台不一致，再怎么一致也是有差距的：全新Q5L采用了钢制加强件，并在底部增设了护板，反观老款Q5只是在排气与传动轴之间安放了两个强化件。
邮箱方面，虽然两车都采用了树脂材质的邮箱，但全新Q5L使用的是马鞍型邮箱，并且因为更大面积的护板布置，全新Q5L在邮箱底部平整度上比老款Q5要好得多。
不仅在油箱方面更加注重空气动力学，其实纵观整个底盘，全新Q5L的整体底盘平整度也要优于老Q5，这是MLB Evo平台的一大特点：更好的空气动力学设计。
轮胎方面，因为两车的配置差异太大，无法比较。但两车的轮胎品牌都是属于偏重公路驾驶的类型，在同级别中也算不错了！
至于备胎，两车是完全一致滴！从荷载系数、轮胎尺寸还有最高允许车速上都是完全一样的。备胎嘛，一般也用不着。奥迪是个传统的车企，当下很多车企都纷纷取消备胎设计，换成防爆胎+补胎液+气泵这样的配置，只有奥迪仍执着于传统备胎，以备不时之需。
彻底说完底盘，再看看两个小细节。全新Q5L的玻璃水加注口被被设计在了发动机舱边缘紧贴翼子板的位置。另一个亮点是Q5L配备了主动式发动机舱盖，在发生碰撞的时候能迅速弹起，起到保护行人的作用，很贴心有木有！
说了这么多最后小小的总结一下：
首先感谢各位看官能耐心的看完这几期文章，有用的知识或者没用的废话。从老款Q5到全新Q5L，是一次由表及里的变革：MLB Evo平台让Q5L获得了更好的空气动力学设计，更优秀的刹车硬件配置和全新的变速箱+四驱的组合，整车的硬件配置水平也在一定程度得到了升级。除此之外，MLB Evo平台的技术兼容潜力也要强于MLB平台，未来是否会有更强的升级，我们拭目以待。
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