真我本色沙漠试驾奔驰G 500/AMG G 63

2022-11-04 23:12:01 阅读 62 编辑中汇名车

进入80年代以后，世界又一次进入了发展的轨道，新事物不断涌现来代替陈旧的过往，流行也随着时代的变迁往返，汽车发展的步伐也越迈越大。但就在1979年，万千新事物中诞生了一个特例，沧海桑田，它以不变应万变的心态在这样一个日新月异的时代度过了整整40年，这就是我们今天的主角，拥有钢筋铁骨的硬汉--奔驰G级。

大漠孤烟直，长河落日圆，边疆沙漠一直是人类难以逾越的禁地，但对于奔驰G级而言正是它展示实力的地带，这次进行沙漠体验的车型有G 500和AMG G 63，这两台车在越野能力上相差无几，最大的区别依旧是在动力和外观内饰的造型上，下面咱们就先来简单介绍一下这两台车。

强中自有强中手，AMG G 63和G 500虽说都采用了一台4.0T V8 发动机，但是参数上的差距还是异常明显的，全新AMG G 63的最大功率和扭矩可以用狂暴这个词来形容。在公路上，AMG G 63确实比G 500强悍不少，但是沙漠里两位选手的实力其实相差不多，各项越野参数相差无几。

除了变态的发动机性能，标志性的三把锁和强悍的非承载式车身更是给奔驰G级注入了灵魂，前面提到的三把锁就是奔驰G级最引以为豪的前中后三把差速锁，分别为前轴差速锁、中央差速锁和后桥差速锁，而这一代奔驰G级的差速锁有了一些变化，由之前的油压控制变成了电子控制，介入的速度得到提升。

整体来看，虽说少了一些机械的感觉，但在实际越野时的性能完全不差，并且有所提高，前悬架的行程在交叉轴等项目中也是够用的。对于日后想改装的朋友来说，前悬架换成独立悬架确实有些遗憾；后悬架保持不变，依旧是整体桥式非独立悬架。如果大家对于这个变化有些不够清晰，可以点击这里看看详细的底盘解析。

虽说这一代奔驰G级看上去更温柔了，但是各项参数全都有所提升。离地间隙241mm，比老款增加了6mm；涉水深度700mm，增加了100mm；最大侧倾稳定角35°，增加了7°；接近角31°、离去角30°和纵向通过角25.7°都增加了1°。这些数据说明了一切，动力和脱困性都变的更加强悍！

简单的外观和内饰回顾

外观就不用多说了，作为辨识度最高的几款车型之一，奔驰G级的造型变化依旧很小。依靠它见棱见角的肌肉线条和魁梧高大的身形，绝对会让街上的行人多看上几眼。

奔驰G级的内饰和上一代车型相比有了翻天覆地的变化，具有了很强的豪华感，双12.3英寸的屏幕效果不错，在沙漠这种光照强度高的地方反光也很小。

对于一些极端路况而言，这些数据非常重要，毕竟你的眼睛没法观察到你的轮胎朝向、方向盘角度，丰富且详细的车辆数据对于驾驶者的帮助很大。关于车辆外观、内饰和数据部分的介绍就这么多，下面咱们赶紧进入正题—沙漠体验，第一步是进入沙漠前的准备工作。

在进行沙漠驾驶前得做不少准备工作，除了硬件方面的准备以外还有驾驶者的准备，在沙漠中行驶不同于以往，在公路上许多的驾驶技巧在沙漠里是行不通的，而且马力也不是第一位的，就算是奔驰G级(参数|询价)也不能全部摆平，掌握好车辆和沙子之间的平衡是要点。下面我给大家介绍几个初入沙漠需要注意的小问题。

调整胎压

降低轮胎的胎压是第一位的，调到1.0-1.5bar即可，这样做的原因主要是为了让轮胎与地面有更大面积的接触，提高轮胎附着力，这次活动厂家并没有给奔驰G级和AMG G 63更换特殊轮胎，均使用的是倍耐力 SCORPION ZERO系列轮胎（原厂轮胎），这个系列的轮胎在公路和非铺装路面都可胜任，属于性能比较均衡的一款轮胎。

如何停车

调整好胎压是第一步，沙漠中的路况比较复杂，经常会出现一些沟壑、沙坡，如何安全的停车也是一件十分讲究的事，尽量把车辆停到坡中，车头朝下或者平放在地面上，切记不要车头朝上，要不再起步可就费劲了。

车上的旗杆是干什么用的？

大家可以发现，每台车上都有一个杆子，其实它的作用是为了冲坡和穿越沟壑时提醒车辆的位置，这样就会避免会车时出现事故。试驾会还好，如果是车友一起去玩这种旗杆是必备的。

第一个项目：如何在沙漠中给G级车换备胎

第一天的试驾项目整体而言难度不高，都是为了第二天难度更高的项目做准备，首先我们进行的项目其实是一个讲解，教练手把手教大家如何在沙漠中给奔驰G级换备胎。

第二个项目：简单的场地测试

这个讲解完成之后的第二个项目是一个简单的场地测试，使用的车辆是奔驰AMG G 63，其中有四个测试小项，第一个是坡中小交叉轴，第二个是馒头包，第三个是上下台阶路，第四个是侧坡行驶。

全文总结：

经过两天的接触，这一代奔驰G级真的是让我爱不释手，这次“进化”我认为是成功的，上一代令人有些烦恼的转向手感和底盘质感消失不见了，奔驰G级变的更舒适更现代，并且在严苛路面中的表现依旧表现强悍，足以应付绝大部分的复杂路况。其实它还是它，只不过多了一些温柔。

今年对于奔驰G级而言并不平凡，它迎来了自己40岁的生日。40岁的年纪对于一个男人来说正是人生当中第二个黄金期，多了几分担当压力，少了些许不可一世；它同样也是这样，虽说年少轻狂不在，但沉稳内敛尽显，对待人和物似乎也更温柔了一些，但心中所追求的目标依旧没变。人世间的事物随着时间的流逝不断变化，流行也随着时代的变迁往返，种种过往并没有磨平它的力量和锋芒。时光荏苒，它比我想象中的它和我年幼时看到的照片更加耀眼。