问题解答
作为亚洲几个较大的汽车制造国中国，日本可以说走在了世界的前列。以其独特的研发走向，和特有的设计理念开发出很多新颖的产品系列，但作为亚洲的后起之秀，也是拥有全球最大汽车消费市场的中国，日本必定不会成为最大的赢家！因为小编认为日本人根本不懂什么叫中国车”。
日式的研发走向
日本最早的汽车工业和中国的方式是非常相像的。早在上个世界，日本战败之后成为了美国的经济附属国，所以依靠战争资源，车企走向了一条抄袭”之路。相比较而言，日企的抄袭路线比较有特色化。以丰田举例，当时的jeep的维修和零配件定制更多放在了日本本土。所以除了维修之外，日本尽可能的研究完善成熟的研发模式和制造模式，所以在很短的时间内，日本就拥有了一定的自主能力。
在当时的情况下，全球的汽车工业都处在一个百废待兴的局面，日本的这种模式有其优势也有其弊端。因为日本是个资源非常匮乏的国家，和物资丰富的美国相比，他的一些产品系列并不是国内市场的首选，因此便产生了节油的理念和轻量化，小型化的理念诞生。在日本车的税率与宽度和排量有着极大的关联。
日式研发特点
日本在汽车上的研发是非常有特点的。和欧美的研发路线不同，日本的研发路线有以下几个特点。
低能耗
要笼统的说日本车都是省油的这绝对不正确。但在三大车企中丰田绝对是个代表例子。从早起的变气，再到双擎，最后到氢燃料。丰田这种近乎偏执的低燃耗理念兼职成为了日本车的一个代名词，当然这一点也是曾经中国人看中日本车的原因之一。
零部件精细化
这一点不仅体现在汽车产品上，同时还体现在改装上。日系车最早推崇精细化制造最初的目的是为了成本效益最大化。但后来发现这在性能的提高上深受欧洲人的认可，卡罗拉的销量便因此而得来。
紧随科技
这一点是和美国车完全不同的。小编认为，在美国车企中，最讲究科技配置的只有福特。相比较庞大的保有量而言，美系车更在乎舒适度，动力性能和通过性与可靠性。即使有科技配置，美国人也总是喜欢放在对人这一方面。
日本对于科技的投入总是在产品端的。以日产为例，日产作为日系车中有着非常多的发明专利。但在投放在汽车产品上有80%是你看不见的。因为都是投入在发动机上，车体上和其他性能上。
日本人不懂中国车的体现
为什么小编认为日本人不懂中国人呢？首先在能耗上讲，中国并不缺乏物资，但中国的环境压力确实非常大。低能耗不直接代表低排放。细化在单个产品上，和庞大的包有量上。日本在针对中国市场上投放的大马力车型和大众车型，能耗都不低。其次日本车在清洁能源产品的投放中自始至终都是将中国排在末位。
中国人对于安全的理念和产品的理念更为直观。从汽车钣金厚度上就可以看出来。在很多大众化车型里很多车的钣金都是非常薄的。虽然驾乘感受上有其独特，但铁皮薄是不少人的诟病”而且这个理念非常的不经推敲，日本在进口的高端车系中所用的钣金料都是非常足的
中国的大家庭式用车
和日本的主张小型化刚好相反。在中国早前时候，公共交通并不想现在这个发达。同样在三四线城市，家庭的主要代步出行还是以汽车为主。但除了极个别的高端车型以外，日本车是细长的。中国人讲究四平八稳的大。因为中国人更偏向家庭化出行。很多人说私家车更多的是一个人在开。但这只是一个层面。现在的中国家庭，以8090后为主体，本身就是计划生育的一代，同样也是开放二孩的一代。更多情况下出行的更多模式一定不是一个人乘用。
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