问题解答
记者 | 周纯粼
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氢能技术已经失去了其最大和最有发言权的支持者之一，至少目前看是这样。
日前，据外媒报道，现代汽车公司阐述了一系列障碍，并表示已经停止开发氢能动力系统，该公司原本计划在未来几年内将其应用于几款车型。
匿名消息人士告诉韩国出版物Chosunbiz，高管们在分析了一项可行性研究的结果后拉响了紧急暂停”。
目前没有官方消息公布未来具体在氢能领域的规划。然而，据报道，上述可行性研究发现的问题比较严重：它们包括未指明的技术问题，以及部分由于与成本有关的问题而缺乏可销售性。
这一消息令人惊讶，因为现代汽车已经投入了大量的资源，使氢气成为汽油的可行替代品，而没有电动汽车的许多不便之处，如充电时间长和行驶里程有限。
它是世界上为数不多的销售氢电汽车的汽车制造商之一。它还宣布计划在2025年前每年生产约13万辆氢动力汽车。
然而，Nexo的销售很困难，即使在韩国这样的氢气友好市场也是如此。到2021年11月，该车在韩国当地市场共售出8,206辆。2021年早些时候发布的671马力的Vision FK概念车似乎仍将停留在原型阶段。
有趣的是，另一份未经核实的报告称，现代汽车也关闭了其发动机开发部门。如果两者都准确的话，这意味着现代集团（包括起亚和创世纪）将在不久的将来开始专门开发电动动力系统。
在过去十年中，一些汽车公司试图将氢动力汽车打入主流，但大多数都失败了。该技术面临的一些问题包括缺乏充电基础设施和政府关注度不足。
根据美国能源部的数据，美国有48个氢气充电站，其中47个位于加州。虽然这对加州人来说是个好消息，但对于从盐湖城开往西雅图的人来说，这使得Nexo完全无用。
然而，一些公司仍然相信，氢电驱动系统是有前途的。值得注意的是，宝马和丰田正在合作，以获得规模经济带来的回报。宝马将在2022年开始制造少量的氢动力X5，尽管现在判断该车型是否会在美国销售还为时尚早。丰田也正在尝试使用氢气燃烧的发动机（而不是依靠燃料电池将氢气转化为电能的系统）。
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