问题解答
文/岸青
315消费者权益日即将来临，每年这个时候一些车企都开始自我祈祷”，希望能躲过一劫，但事实就是事实，汽车质量关系到消费者的生命安全，所以一丝松懈都不行。
通过晚会的曝光，车辆的一些问题能得以重视解决。但汽车的质量问题不仅仅需要315晚会来警醒，而是需要长期地关注。
今天315专题的主角就是号称中国第一、客户为先”的林肯，林肯自2014年进入中国市场后销量一直不是很好，到2017年累计销量才达到5.4万辆，与之相对的是，林肯的竞争对手凯迪拉克却靠着"降价策略"直接攀升到了二线豪华品牌之首，迅速打开了中国市场。
除了定位失败外，林肯相关的投诉报道也一直不少，2018年，林肯曾在4月份和6月份，分别召回了两次车辆，问题分别是因为方向盘和变速箱；18年全年关于林肯的投诉有74起，投诉车型几乎涉及到了旗下的全部系列，但在网上并没有看到官方对此作出回应以及及时改正。
在2017年，中国浙江汽车维权大会中曾提到林肯的断轴问题，在会中，主持人公布了林肯下摆臂铁质双层冲压件的造价，成本价仅为450元左右，与其他豪华品牌采用的铝合金铸造件1200元相差巨大。
其次，2020年江苏的陈先生同样在行驶过程中遇到了林肯MKC忽然断轴的情况，虽然两起案例的断裂区域不同，但都同样的收到了4S店推卸责任的说法。
19年年初，林肯发布了中国第一，客户为先”的口号战略，19年3月11日，林肯亚太及中国区总裁毛京波曾表示：林肯首家全球旗舰店落户中国，是林肯品牌践行‘中国首位、客户首位’战略的重要体现。”
但据官方数据统计，19年间，投诉网上用户发出的问题，林肯官方的回复率为0，显然，林肯提倡的口号与实际作为并不相同。
2020年，可以说是林肯正式国产化的元年，虽然凭借着飞行家和冒险家两款国产SUV销量开始向上爬升，但与此同时，却出现了大量的投诉以及车辆故障问题。
出现一次故障还可以用偶然性解决，但当这类严重过失普遍存在的时候，我们不免会对厂家产生怀疑：车辆出厂时质检真的合格了吗？问题车辆一次又一次的出现，厂家真的有进行纠正和改进吗？打着客户为先”的口号做营销，可厂家真的把消费者安全放在心上吗？
此外，林肯4S店的服务也受到了消费者的多次投诉，在车质网上，不乏看到销售欺诈、出售问题车辆、服务态度蛮横、人员技术不过关多次返修等问题的消息，而且投诉从17年一直延续到去年12月。
林肯重回中国的时候，其主打的概念是服务。从领导人发言以及主打理念口号上不难看出，林肯希望以定制式的服务来获得市场，但在实际操作中，我们看到的却是林肯服务的投诉越来越多。
而随着保有量的提升，关于林肯质量问题的投诉量也在逐步提升。目前林肯的实际作为态度与口号所说的相差甚远，很有可能是林肯销量追不上其余二线豪华品牌的重要原因。
今年是林肯国产化后销量猛增的一年，在弹冠相庆的同时也希望他林肯明白一个道理——消费者的认可和市场口碑才是企业生存的最终王道。无论如何，对车主投诉不理不睬，对产品质量问题忽视松懈，都并非是一个所谓豪华品牌应该有的态度与作为。
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