早几天国内油价的上涨,
喵哥之前也讲到一些节油的方法,同时我也看到网上一些司机所谓的省油技巧,其实很多就是在胡扯,要么只说对了一部分,要么靠经验猜的。
下面喵哥就和大家聊聊那些看似省油其实不省油的技巧。
一 慢慢开省油我们都知道,大脚地踩油门刹车肯定会导致油耗提高,但是太过于温和的加速,同样是不利于省油的。
太温和的加速发动机达不到高效的工作,因为加速的时间变得更长了,效率变低了,它的油耗会更高,甚至比激进加速还要高2-3倍,因此车子不是开得越慢就越省油。
二 早换挡省油虽然理论上,发动机转得慢,机械摩擦损失就越小,泵气损失也越小,确实是能够省油。
可实际上,开车是需要预判的,如果提前挂了高挡位,降低了发动机转速,可能没有预判到后面还要再进行一次加速。
为了保证足够动力输出,发动机就需要更浓的混合气,行车电脑就会加大喷油量,反而会更费油。
大部分的车型差不多都是2500到3000转左右换挡是比较合适的。想要省油,是应该合理控制挡位,而不是盲目地挂高挡降低发动机转速。
三 匀速开最省油很多人说匀速开车最省油,这说法不太严谨,匀速开车是省油,但不是最省油。
中低速巡航的时候燃油经济性并不是很高的,因为这时候发动机负荷率和燃油效率都不高。其实采取踩油门,然后松一段,滑过去,再踩油门的策略,是更省油的。
踩一点、滑一点,再踩一点、再滑一点,这样反复循环其实是更省油的,前提是你的路况是空旷的。
四 空挡滑行比带挡滑行省油很多司机都认可,空挡滑行省油,其实这只是理论上。
空挡滑行时滑行距离是比带挡滑行更长,但是带挡滑行时,行车电脑知道你在滑行,它会控制发动机不喷油。
仅仅从省油来看,两者各有所长,在最理想的超长距离滑行的情况下,空挡滑行因为阻力更小,所以滑得会更远,但实际上,这种情况是很少见的。
有人专门用不同的车辆进行了实验,在速度达到50km/h时,松油门滑行200米,和速度达到50km/h时,松油门并挂空挡滑过去。
结果测出来是,在这种限定距离的滑行工况下,带挡滑行明显比空挡滑行更省油。
还有就是空挡滑行并不安全,自动挡空挡滑行,时间长的话会导致变速箱过热。
五 加油加一半更省油加油加半箱,车子轻了就省油了,特别是夏天加多了,油还容易挥发。”听起来是有道理,油耗确实和车重有关,天热汽油也的确会挥发。
但实际上不是这样的,加一半比加满省不出什么油,最多就是几十毫升的。加半箱油要比加满油多去一次加油站,多跑一趟的油可能都不止这几十毫升。
汽油会从油箱里面挥发掉,其实这是经验主义, 油箱是封闭的,汽油即使是挥发出来也是跑不出来的,因为蒸汽都被碳罐收集了,下次启动的时候依然会送到发动机里,因此加油加一半不会让你更省油。
六 早晚去加油比中午去划算很多人觉得早上或者晚上去加油会比中午加得相对多些,初中物理讲过热胀冷缩,中午气温高,早晚凉快。中午的话,汽油膨胀些,加到的油就少了。理论上是对的,汽油会受热会膨胀。
可实际中,加油站的汽油基本不受温差影响,因为加油站的油不是存在加油机里,而是储存在地底下的储油罐里,也叫做卧式地下罐”,因为在地下面,地面上的热波是很难向下传递的,所以汽油受的温差影响是非常小的,也就不存在早晚去加油比中午去划算。
以上就是喵哥给大家总结的,六种看似省油其实却并不省油的所谓省油技巧”。
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