问题解答
自疫情爆发以来，持续低迷的效应让车企们苦不堪言”。芯片短缺、零部件供不应求等现象，致使产能与销量大幅下滑。
尽管寒夜已来，但黎明也终会降临。特别是近期出台的不少救市政策，给低迷的车市打了一剂强心剂。江湖君为大家介绍一下，分别都有哪些政策？
不得新增限购措施日前印发《关于进一步释放消费潜力促进消费持续恢复的意见》明确指出，各地区不得新增汽车限购措施”更多通过法律、经济和科技手段调节汽车使用，因地制宜逐步取消汽车限购，推动汽车等消费品由购买管理向使用管理转变。”
这里提到的限购政策，最熟知的就是摇号政策。其中最严苛的北京市，不仅燃油车限购，新能源汽车也需要排队很长时间才能获得购车资格。每年固定的指标数量，在一定程度上限制了汽车销量。
《意见》出台后，广东省立即做出反应，广州和深圳两个城市年内分别增加3万辆和1万辆牌照指标。而此次广州增加摇号指标，同时又取消户籍限制之后，就给了更多人买车的机会。
所以，接下来可能会有更多城市放宽限购政策，有买车计划的朋友们不妨继续关注下。
取消二手车限迁目前很多发达国家的二手车交易规模已经超过了新车交易量，其中一个重要原因是这些国家对二手车流通没有太多限制。而我国的限迁一直是制约二手车流通的屏障，长期遭到诟病。
比如说消费者想买一辆二手车，在本地二手车源找不到合适的车辆，而外地合适的车源却又因本地的限迁政策而无法提档上牌，最后只能挑选本地二手车或者取消购买二手车计划。
而相同车况下的同款车，在不同地区的价格也是天差地别，这与限迁政策也有着很大的关系。
所以，如果你所在的地区暂未取消国五车限迁，而你想买或者卖的二手车又是国五车的话，那么可以考虑再观望一下。
放开皮卡进城事实上，自2016年起，逐步在部分省开展放宽皮卡车进城限制试点，这是国家对于皮卡车进城的首次尝试。
随后，国内发布皮卡进城解禁的省份增加至20个。此后，国家发布了例如取消皮卡车营运证、取消皮卡车车身喷字、贴反光条等政策，使得皮卡车限制进一步减少。
目前来看，与普通轿车、SUV相比，皮卡在一些城市限制颇多，如：15年强制报废、一年一检、部分区域进城限制、无法享受节假日高速免费等。
此次《意见》的发布将进一步放宽皮卡车进城限制，使得皮卡的多用途属性被更多消费者认可。
总而言之，我国汽车工业飞速发展的同时，相关配套政策逐渐趋于完善。这对于我们消费者来说，无疑是个利国利民的好消息。随着各地疫情逐渐平复，加上不断松绑的限购政策出台，相信接下来会有更多城市跟进政策，车市复苏指日可待。
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