问题解答
7月5日，第三届中国商用车新生态高峰论坛以科技赋能智造 价值驱动发展”为主题在线上展开了大讨论。
现场，来自商用车企业、物流企业、零部件企业、科技公司、科研机构的代表，聚焦商用车产业链的科技与价值，给近300万名线上观众带来了精彩的分享。
尤为值得一提的是，该论坛嘉宾针对双碳压力、价格战OR价值战、智慧物流升级等关键词的分享吸引了众多卡车司机群体关注，纷纷留言直击各种行业问题，在直播间里开起了吐槽大会。
为了传播来自一线卡车司机最真实的声音，商用汽车观察将卡车司机吐槽最多的问题整理如下。
货少车多、天热心冷今年夏天特别热，今年的心情特别的寒冷。”粉丝琪琪说出了众多卡车司机的心声。
货源市场很严峻，不好跑。车太多，货太少，平台控制价格。大环境下，车贷压力大，你不干总有人干。太内卷了，总有人干。” 卡车司机赚钱难的话题引起了共鸣。
车太多了，就算货主出高价货，最后还是会被司机们自己压下去，平台造成了严重的运力过剩。”
几十个车抢一票货，价格再低都会有人干。”
货运行业的内卷已经到了惨不忍睹的地步，有的卡车司机为了还车贷，对于不赚钱的订单硬着头皮抢单，甚至为了减少空车运输成本，给钱就拉货，造成了严重的恶性竞争。
卡车司机的内卷之风也刮到了卡车销售圈，经销商们为了提升销量，开始请卡车司机吃饭，送油、米、奶，月月拜访终端用户。
可是我就是不上当。”没有赚到钱的卡车司机们捂紧了钱包。
国六车娇气、新能源电池贵对于国六、新能源的环保话题，卡车司机们更关心国六车、新能源卡车能不能赚钱这个决定生存的直接问题。
今年销量肯定下滑，库存国五车还没清楚，国六车又上的不是时候。”
什么高科技先不谈，谁跟我说说国六车动不动就给我预告多长时间后限扭怎么解决？”
限扭了就要去检查。”
国六真是娇气。”
国六电子配件太多了，一般人不会修。”
卡车司机对国六车的抱怨也体现出激进的排放升级之路下，如何帮助一线用户合理过渡并适应新技术以及如何帮助用户多赚钱，成为整个产业链要解决的核心问题。
对于新能源卡车，卡车司机们关注的焦点非常接地气，他们更关心电池会不会丢的问题。
新能源电池总是容易丢，有人管管吗？”
等到换电池的时候，毛巾擦眼泪都不够用。”
12万的卡车，电池值8万，小偷改偷电池了。”
无人驾驶来了，我是不是退休了？”面对制造端在物流行业降本增效上做得各种努力，卡车司机更关心自己的职业会不会消失。
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